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过去两年资本大量涌入，令二手车电商成为汽车产业链条上最炙手可热的环节。大量VC资金闯入二手车电商市场，其中包括红杉资本等知名公司。绝大部分二手车电商都顺利获得了多轮融资，推动了二手车电商进入“烧钱时代”。而去年下半年进入资本寒冬后，二手车电商“圈钱”浪潮退去，今年以来，市场更是低调不少。
2015年我国汽车总保有量超过1.7亿辆，继续成为全球第一汽车产销大国。巨大的市场增长空间，未二手车的发展提供了广阔的市场，据《中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告》显示，2015年全国二手车交易额5535.40亿元，相比上年同期上涨26%。到2020 年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1：1。
但现实泼了二手车电商一盆冷水，到今年上半年，二手车电商发现市场消费并没有培育出来。据相关统计数据，二手车电商交易量只占整体市场的12%左右，从二手车电商的发展来看，很多创业公司似乎嗅到了汽车电商的前景，但苦于没有好的模式为其延续，进而很难找到好的赢利点。
诚信与不透明等问题依然严峻
去年至今，已有不少二手车电商平台因“数据造假、售卖事故车、售后服务 不诚信”等问题遭到曝光。对此，有二手车电商从业者表示，“对于二手车电商而言，如何健全线下服务，包括前期车辆检测及评估、后期售后服务，如何把控交易信息的真实可信，仍是当前亟待突破的重点。
售后服务难保障
众所周知，二手车一车一况，损坏率难以控制，利润率又比较低，因此质保服务往往比较少见。虽然有些二手车电商平台已经开始提供质保服务，像优信二手车等电商平台推出的免费质保服务，可极大程度的扫除消费者的购车烦恼，与经销商形成优势互补。
汽车具有天然的封闭性，从买车到保险、维修、保养，都相互关联。要想从迅速发展的市场获得更多红利，互相补充、借鉴，才能推动行业的持久、健康发展。汽车电商作为电商产业链中重要一环，未来发展前景十分看好。
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