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[创新发展] 皮之不存毛将焉附:只管"禁摩限电"杀杀杀,杀光之后痛快乎? [推广有奖]

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       从深圳"禁摩限电"一阵风的杀杀杀,杀光了快递马云也完蛋。决策者该想一想,对这物流最后一公里的砍杀,对互联网经济有什么好处?难怪李稻葵痛斥:“最愚蠢的做法!”关键是汽车厂商抵制电动车市场兴起。如果按照汽车厂商给的产品标准,电动车就没人买——完全不适用。现在的麻烦就是“狼狈为奸,为虎作伥”遏制电动车市场。制造业中,电动车产业是名副其实的环保绿色产业,车架和电池回收率达到99.5%以上,已经形成完善的旧车回收体系。中国出口的电动车在国外是很受欢迎的,效益比国内汽车行业强多了。      

      快递行业是互联网经济动脉血管,是支撑实体经济的神经末梢,也是中国经济体系中增长最快的行业。中国的快递业最大的贡献在于促进了绝大多数中小企业的发展。在扶贫攻坚的的进程中,快递业为农副产品进入千家万户提供了畅通的渠道。据国家邮政局的统计,2016年我国快递业务量完成313.5亿件,同比增长51.7%。据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,中国一线快递员有118万,加上网点其他服务人员至少超过150万。其中五成以上月收入在2000~4000元,近八成工作时长达8小时以上,促销旺季达12个小时。随着城市化进程,我国物流快递的营业网点持续增加,这为实体经济注入了新的活力。但是,各地对于物流业除了税收和“禁摩限电”打压之外居然还有“有碍观瞻”的政绩意识。权利和国有汽车厂商勾结起来对电动车行业的发展屡屡进行限制:电动车国家标准的制定居然没有一家电动车厂商参与,而是由本该回避的汽车厂商主导制定。如果我们从市场竞争的角度来看:司马昭之心路人皆知——狼狈之间一个是要冠冕堂皇的政绩,另一个则是排它的市场垄断(汽车厂商不依赖快递业)。这次两会,傅成玉说:““现在很多汽车公司,就靠吃补贴,质量标准也上不去,然后大家争着要指标,只要生产一辆车,就可以有6万元,这样不利于技术进步。”傅成玉委员去年对补贴情况做了调研,情况让他很痛心,“政府每年花大量的钱在各个需要扶持的行业,但是效果却不好,不仅有大量的浪费,而且还在鼓励企业躺在政府身上要钱。”我国汽车行业这么大的产能没有压缩,而出口不到5%。所以清理过剩产能不能以“门帘”为考量。相比之下,全部都是民营企业的电动车行业却没有一分钱的财政支持。


      我国的快递业从一开始就被邮政部门和交通部门视为非法营运,一路艰难走出来。直到邮政分家之后,才算有点“名分”。也就是说从城市规划大面上讲到城市交通管理的微观调控,从来就没有给物流业丝毫扶持。 近年来,物流业的困境显现出来:与业务量一同爆发式增长的是投诉率。国家邮政局发布的2016年11月邮政业消费者投诉情况报告显示,消费者总申诉量为225535件,其中快递业务占96.9%。2017年“爆仓”的消息是2月11日大面积传开的。“海淀花园桥的圆通是在地球消失了吗?”的帖子源于圆通快递贴吧,实际上,这已经是圆通北京花园桥站点停摆的第八天。无独有偶,据《新闻晨报》2月13日报道,上海申通卢湾公司,由于快递员纷纷辞职,快件无人派送,公司已倒闭,所积压快件由其他申通分公司接手处理。
      其实问题远比这两条报道严重得多,在全国二三线城市,快递派送量和停摆的现象比比皆是。由于快递业是“穷人的行业”,所以包括全国人大在内,至今没有哪个名人绅士建言献策来扶持快递业,即使快递到了今年这个念头,仍然没有“清官士人”为快递业的生存与发展“请命”。即是得益于快递业的马云也只是坐着说话不腰痛:双十一过千亿!”试问马云们,没有快递小哥的日夜劳作,支付宝是不是就要全额退款?


      如今网络大咖是出尽了风头,成为政府的座上宾。君不见从周庄到杭州峰会,从北京到达沃斯,这群弄潮儿嘴里的圣经像苞米换一样——喷涌而出。似乎连上帝也要称他们微爹。全然忘记了给他们送吃穿的是那些中小企业,是那些消费者和快递小哥。全然忘记了支付宝这座大厦的房基是什么——是快递小哥们建筑起来的。没有快递,阿里巴巴的淘宝、天猫就什么也不是。其实网络大咖与土豪并无二致,只不过是从买豪车的钱中拿出一些银子去美国买个好彩头而已——心底里还是要个名分。
      电动车市场究竟会怎样这个话题其实从供需两个方面来看,企业和消费者并不担心这个市场会消亡,因为经济学的供需要素是客观存在,政府禁也好限也罢,只要不是道兵相见武力干涉,
电动车市场就不会消亡。事实也证明了这一点。全国所有的城市和乡村,电动车依然“韬光依旧繁荣昌盛”。深证市政府的愚蠢,汽车厂商们的恶意操纵反映了什么?相必城里人都清楚。阿玛蒂亚森有句话说的很到位:“身份决定了意识和行为。衙门里、象牙塔和庙堂里的人是不会想到翻垃圾箱的人在想什么。快递业的困境固然有有自身的原因,但是宏观的经济决策失灵则是根本的原因。《政府的价格》讲到:政府的计划中哪些是人民最需要的?对人民最直接的要求计划是怎样落实的?财政预算又是怎样来保证计划实现的?当计划背离人民的意愿,那么这个计划无论如何也不会产生正能量。最近董明珠的格力电器发声:“一定要进入电动车行业”。这说明实体经济尽管在乱云飞渡的市场中还是认准了电动车这块“金砖”。这是一种市场的力量,故而不以人们的意志为转移。
       任何经济体系都是复杂的大系统,各个子系统之间、整体与局部之间都是有着不可分割的内在联系,也就是每个子系统之间和内部要素都不可能孤立地存在。也就是说经济系统使各个环节之间相互依存才能存在和运动。当决策者们在纸上画出摩天大楼,网络大咖信誓旦旦“九天揽月”的时候,就该想想皮之不存毛将焉附的道理。

     切记,神仙大侠也要高清:自个不是无水浮莲,皮之不存毛将焉附。只管禁摩限电杀杀杀,杀光之后痛快乎?”


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关键词:互联网经济 最后一公里 互联网 决策者 中国经济 中小企业 国家邮政局 研究报告 国家标准

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沙发
xinchuzu 发表于 2017-3-8 09:15:21 |只看作者 |坛友微信交流群
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藤椅
数术 在职认证  发表于 2017-3-8 09:18:26 |只看作者 |坛友微信交流群
据说大连一直都禁摩,包括电动车也有20kg的限制,修路的时候都不留出车道。不知道他们现在快递和快餐小哥是怎么解决最后一公里的配送问题的。有知道的可以分享一下。
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板凳
ldjdkj 在职认证  发表于 2017-3-8 09:43:43 |只看作者 |坛友微信交流群
xinchuzu 发表于 2017-3-8 09:15
ZF恨不得每个人都买高端汽车,然后勒索巨额的税费,汽车消耗大,汽油等都能给ZF带来巨额收入。这叫做为人民 ...
这回好了,不用禁摩限电,快递业用人荒,决策者可以歇着喝大茶了。

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报纸
ldjdkj 在职认证  发表于 2017-3-8 09:44:55 |只看作者 |坛友微信交流群
数术 发表于 2017-3-8 09:18
据说大连一直都禁摩,包括电动车也有20kg的限制,修路的时候都不留出车道。不知道他们现在快递和快餐小哥是 ...
这他妈的算哪门子供给侧改革,全是瞎折腾!

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地板
龚民 发表于 2017-3-8 11:27:10 来自手机 |只看作者 |坛友微信交流群
禁摩限电是谁给的权利,滥用行政权是与人民为敌呀!
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h_y_zhou163 发表于 2017-3-9 01:26:43 |只看作者 |坛友微信交流群
谢谢分享 支持楼主
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auirzxp 学生认证  发表于 2017-3-9 02:19:23 |只看作者 |坛友微信交流群
谢谢分享

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hzhuang9 发表于 2017-3-9 08:37:14 |只看作者 |坛友微信交流群
谢谢分享

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wocaishiliuking 在职认证  发表于 2017-3-9 09:45:52 |只看作者 |坛友微信交流群
给力的分析。
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