皮之不存毛将焉附：只管"禁摩限电"杀杀杀，杀光之后痛快乎？

快递公司要想全国客户提醒——“深圳无快达”。

ws3161912 发表于 2017-3-9 11:41
摩的有助于解决最后一公里，也有一定的隐患，单纯的靠禁不解决问题，但禁止已经是领导们智商所能想到的最好 ...

电动车的国家标准必须考虑物流业的意见和生产厂家的意见。电动车的乱象一是垄断国企的搅合阻挠，二是不恰当的城市政绩观，三是无视交通法规的老年代步车横行。全国各级两会就没有一个快递员到会陈述和反映情况。互联网经济要发力，没有物流的电动车来支撑，马云和京东们就什么也不是。所以供给侧发力必须结合中国产业链的完整性。只靠大话套话和禁摩限电实现不了中国梦！没有国家财政一分钱投入的快递业为全国人民和农村扶贫带来了生机。因此国家至少在政策上要有扶持的措施。该管的管起来，不该管的别瞎管。对于那些在马路上为所欲为的老头老太太们，你不来个拘留三日处罚，他们就会倚老卖老耍无赖。我也是老年人，但我非常痛恨这样不守规矩的老人！

karst 发表于 2017-3-9 19:56
非常赞同

政策导向有问题

此是我最憎恨的ZF行径！里根的名言：ZF正是问题本身！

shijiaotong 发表于 2017-3-9 10:33
不重视中小企业生存现状，国家危矣！！

ws3161912 发表于 2017-3-9 11:41
摩的有助于解决最后一公里，也有一定的隐患，单纯的靠禁不解决问题，但禁止已经是领导们智商所能想到的最好 ...

这叫决策是靠想象出来的。

xinchuzu 发表于 2017-3-8 09:15
ZF恨不得每个人都买高端汽车，然后勒索巨额的税费，汽车消耗大，汽油等都能给ZF带来巨额收入。这叫做为人民 ...

你看在意大利，开甲壳虫的有钱人也很多——他们从不敢到羞耻。

数术 发表于 2017-3-8 09:18
据说大连一直都禁摩，包括电动车也有20kg的限制，修路的时候都不留出车道。不知道他们现在快递和快餐小哥是 ...

济南竟有20公分的人行道，深圳很多地方连自行车也限制——马路没有慢车道。

龚民 发表于 2017-3-8 11:27
禁摩限电是谁给的权利,滥用行政权是与人民为敌呀!

这帮子人脑子里就没有人民两个字——做的全是黄粱梦。

我国的快递业从一开始就被邮政部门和交通部门视为非法营运，一路艰难走出来。直到邮政分家之后，才算有点“名分”。也就是说从城市规划大面上讲到城市交通管理的微观调控，从来就没有给物流业丝毫扶持。

本人早前发明了一个观点：ZF行径。意思是讲，ZF往往从它曾经大力打击禁止的行业与群体中获取了巨大的好处。这是历史所已经充分证明了的。这说明，Z到底是个什么东东了----无耻至极。