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我国航天事业始于1956年，经过多次机构调整，形成如今的两大航天集团。1956年10月，我国组建国防部第五研究院，从事火箭技术研究，钱学森任院长，这是我国航天事业奠基的历史性纪念日。1965年，在国防部第五研究院的基础上，成立第七机械工业部，统一管理导弹火箭和人造卫星的研究、设计、制造和基本建设。随着改革开放，1982年，七机部更名为航天工业部。1988年，航空航天二部合并，成立中华人民共和国航空航天工业部。1993年，随着我国建设社会主义市场经济，航天部分改为中国航天工业总公司，同时设立国家航天局，行使ZF职能。1999年，航天总公司一分为二，成立中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司，其中，中国航天科技集团公司负责运载火箭和人造卫星的设计、研制和生产，而新成立的中华人民共和国工信部下设的国家航天局行使ZF职能。
图1：我国航天机构发展历程
长期以来，中国航天科技集团为中国运载火箭的唯一生产商。随着商业航天的兴起，中国航天科工集团依靠自身导弹工业基础迅速切入了小型运载火箭研制序列，民营航天企业也开始成立并开展了小型运载火箭研制。预计未来，我国也将有望复制美国的道路，运载火箭全产业链将现央企民企共存。
长期以来，航天科技集团是我国运载火箭的绝对主力，运载火箭产业链的中下游均在航天科技集团各个研究院内闭合，其他企业提供部分配套产品，处于产业链上游。
图2：我国运载火箭产业链传统格局
运载火箭的总装集成主要在航天科技一院和航天科技八院，航天科技一院运载火箭型谱最为全面，小至长征十一号小型固体运载火箭，大到长征五号运载火箭，是目前我国运载火箭研制生产的主力军。航天科技八院运载火箭主要承担太阳同步轨道卫星发射任务，长征四号系列运载能力较大，长征六号主要针对太阳同步轨道500kg级卫星的发射需求。
航天科技一院的长征十一号主要瞄准国内低轨小卫星市场，已拿到十几亿元订单。此外，长十一项目组已对30多家卫星用户建立了名录，并与7家卫星公司协调ICD技术文件，正为10余家潜在用户做发射论证方案。在抓住国内市场的同时，长十一项目组还在国际市场开疆辟土，正与白俄罗斯、乌克兰、沙特、丹麦、德国等国小卫星公司或大学团队接洽。目前，在国际商业发射中，小型运载发射报价一般为每公斤2~5万美元，未来，长征十一号的发射报价将有望不超过每公斤1万美元。
2016年，航天科技集团组建了新的中国长征火箭有限公司，负责航天科技集团多型运载火箭的商业化运营，成为航天运输及商业火箭发射平台，业务涵盖航天发射服务、空间资源利用和亚轨道飞行体验等三大板块，提供火箭及发射、商业航天保险、卫星地面测控系统建设、地面站建设等多方面服务，并通过合资公司等多种灵活模式在通讯、遥感、导航等方面开展多种商业运营，最终实现天地一体化。
长征火箭公司根据不同用户的使用要求，提供了太空星网、太空顺风车、太空班车、太空专车在内的四种类型发射服务。太空星网是指根据星座组网客户的需求，为用户设计最经济高效的发射方案；太空顺风车可利用现有长征系列火箭发射时的剩余运力，提供载荷搭载服务；太空班车是指在每年相对固定的时间里，以成本价提供一发定点发射服务；太空专车可依据客户指定的轨道及时间要求，提供从100千克到1000千克的专属、快速发射服务。
运载火箭分系统研制主要包括航天科技一院和八院的总装厂，航天科技四院、六院、九院等。
运载火箭的箭体结构核心部分包括推进剂贮箱、火箭壳体和整流罩，目前，这三个关键部分的制造基本上在火箭总装厂内。
运载火箭的发动机研制单位主要为航天科技四院和航天科技六院。航天科技四院研制大型固体火箭发动机，航天科技六院研制液体火箭发动机，是目前我国唯一的液体火箭发动机研制单位。
运载火箭的电子设备主要包括箭载计算机、惯导设备、测控通信设备等，均由航天科技九院研制，其中惯导设备、测控通信设备主要的研制、生产任务已注入其下属上市公司航天电子。
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