华一智能驾驶舱终极架构“一芯多屏

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　智能驾驶舱和无人驾驶是未来汽车两大核心运算单元。其中前者负责娱乐端人机交互场景，后者负责安全端行车运输端。智能驾驶舱的终极架构是“一芯多屏”，其实现了更大信息交互量。英伟达、英特尔等厂商2017年相关芯片有望量产。

　　未来汽车智能驾驶舱的发展方向是人车交互智能化,智能驾驶舱将为驾驶者提供更高效更便捷的信息操作和交互方式,提升行车驾乘体验,有望成为未来汽车设计寻求突破的重要差异化亮点

　　华一汽车科技智能驾驶座舱解决方案，集成了全液晶仪表、中控屏、后座娱乐和HUD的多屏融合，为人与车之间带来更智能化和安全性的交互体验，同时也是高级驾驶辅助(ADAS)、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。凭借在汽车组合仪表、整车控制系统以及车联网经验的积累，华一汽车科技（ITAS）能够为汽车生产厂家和一级供应商提供以全液晶仪表盘为基础，融合中控屏、车联网系统、后座娱乐、高级驾驶辅助系统(ADAS)的完整智能驾驶座舱系统解决方案。

　　        
           乘用车解决方案

　　一键多主题自由切换

　　遵循少即是多的设计理念

　　用户习惯学习，让你的驾舱更懂你

　　UIDIY，享受好的的场景

　　手机互联（支持有线或无线）

　　支持多种多屏互动方式：most，USB，以太网，LVDS

　　支持更多智能设备的接入（夜视仪、360、行车记录仪等）

　　⑪        商用车解决方案

　　支持多屏异显功能，提高交互体验，减少按键

　　集成通讯、导航、娱乐等功能

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　　兼容多种不同的信号输入，支持软件标定

　　扩展性强，为未来应用提供软硬件支持

　　

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这种信息推送模式，我一直很担心，尤其在汽车上的应用，特别容易造成驾驶者分心，且无法“盲”操作，无非是集成度高一点、显得高大上一点而已，对驾驶基本和传统仪表一样，并没啥提升。