国外典型支线航空运营商案例

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1、 轮辐式枢纽航线网络——美国大陆航空公司(Continental Airlines)和喷气快捷航空公司(Express Jet Airlines) 　　美国大陆航空公司是全美第五大航空公司，总部设于休斯敦，以休斯敦的乔治布什洲际机场、纽瓦克自由国际机场、克里夫兰的霍普金斯国际机场为枢纽 机场，航线网络遍布美洲、欧洲、亚洲和大洋洲。做为纽约地区最大的航空公司，大陆航空从纽瓦克自由国际机场可转飞至全美150多个目的地，并提供飞往全球 各地的航班服务。
　　喷气快捷航空公司是全球最大的支线航空专营商之一，拥有全球最大的30至50座级ERJ145喷气系列机队(2007年机队总量244架)，通航全美170多个城市，为干线航空公司提供从非航空枢纽地区运送客源的服务。
　　这两家航空公司签订合作协议共同构建轮辐式枢纽航线网络，由喷气快捷航空公司负责从全美众多二、三线城市将旅客输送到大陆航空公司的几大枢纽机场，再由大陆航空公司负责满足这些旅客跨大陆或跨洲长途飞行的需求。这种模式获得了很大的成功。
　　在大陆航空公司的枢纽机场之一克里夫兰霍普金斯国际机场，2007年支线航班起降架次占全部航班起降架次的75.44%。美国航空市场细分化非 常成熟，支线飞机包含从十几座到一百座的各种机型。要填满一架干线飞机执行远程航线，可能需要多架支线飞机从各地运来的客源，这也是在绝大多数美国枢纽机 场，支线飞机架次都占总架次半数以上的原因。可见喷气快捷市场范围广大，大陆航空则能得到充足的客源，而全美各地乘客的出行也非常便利。
　　2、 点对点航线网络——英国Flybe航空公司
　　英国最大的点对点支线航空公司Flybe，就是利用合适尺寸的机型，通过灵活配置运力，运营二、三级城市点对点航线的一个成功典型。Flybe 航空公司总部位于英国埃克塞特国际机场，伯明翰、南安普敦、贝尔法斯特、曼彻斯特、泽西、根息、因弗内斯、爱丁堡和哥拉斯哥等城市也是其主要运营基地。该 航空公司拥有飞机77架，其机队由120座级的E-195喷气飞机和60座级左右的螺旋桨飞机Q400组成。它经营的170多条航线绝大多数为点对点航 线，覆盖12个国家，目的地遍布24个英国境内机场和30个欧洲大陆机场。2008年，Flybe航空公司收购了英航旗下的英国支线航空公司，进一步确立 了其在英伦三岛二、三线城市航线市场上的领导地位。
　　由于机型座级搭配合理，Flybe航空公司在大多数航线上都提供了较高的航班频率，并且保证客座率和盈利水平。同时，由于其机队配置灵活，该航 空公司运营的航线航班频率、执飞机型都可以根据客流量和航班需求的变化而灵活调整。以伯明翰到爱丁堡航线为例，在周二至周五航线繁忙时一天单程航班可达到 六班，而周六客流量下降时单程一天只有两班；在同一天中，早晨、上午、下午和傍晚客流量大，则使用120座级的E-195喷气飞机执飞，中午客流量相对较 少，则使用60座级左右的螺旋桨飞机运营。灵活的机队布局使Flybe航空公司得以随时依据客流量情况灵活配置运力，正是由于保持了优秀的航空服务质量， 培养了旅客忠诚度，使得该航空公司得以保证较强的盈利能力。

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关键词：运营商 Continental Continent Airlines airline 国外 典型 航空 运营商 支线

恩，顶一下，论坛里研究民航的资料很少啊，这个一定要支持