发帖
雷达卡
汽车产业到底有多重要？
10月1日，美国总统特朗普在白宫宣布，美国已经与加拿大、墨西哥达成了一项新的贸易协议——《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA），以取代原有的《北美自由贸易协定》（NAFTA）。
在美国官方发布的USMCA Statements and Fact Sheets有四个，分别是综述，制造业，农业，农业市场准入及乳制品。
我对其中制造业的部分非常好奇，于是仔细阅读了全文，发现这个关于制造业的部分，讲的几乎全部都是汽车产业——UNITED STATES–MEXICO–CANADA TRADE FACT SHEET Rebalancing Trade to SupportManufacturing。
而对汽车产业，规定75%的汽车和汽车零部件必须在北美制造，并且规定要求40-45％的汽车和零部件由每小时薪水至少16美元的工人制作。
美加墨贸易协定制造业的部分，汽车成了绝对的主角，这背后的原因并不奇怪，作为美国产业领先核心的ICT信息产业，雇佣能力并不强，不管是美国电子品牌例如惠普，苹果，戴尔等的设计研发，还是美国各大软件公司程序员，制造业的岗位并不多，可以为社会提供大量就业机会的电子硬件制造，转移到了中国和其他亚洲地区。
这里所说的硬件制造，不只是富士康，昌硕，伟创力这样的代工厂，也指各种电子产品零部件，比如摄像头，显示面板，金属壳，PCB板，被动元件，FPC等等。
看苹果的2018年200大供应商就知道，778家工厂里面，美国本土只剩下57家，基本以半导体等制造工厂为主。
无怪乎富士康在美国威斯康辛州建立工厂，特朗普亲自到场参加奠基，夸郭台铭是全球最伟大的商人。因为美国人内心非常渴望重振美国的电子制造业。
但是说实话，这方面和中国竞争，很难。
在电子产业为美国提供的就业机会有限的情况下，作为雇佣大户的汽车产业就对美国制造业可以说至关重要了，不只是汽车的整车制造厂，也包括汽车的各种零部件制造厂。
以比亚迪为例，其在美国加州兰卡斯特的工厂规模并不大，年设计产能为1500辆，实际产量远不到这个值，但是到2017年底，按照比亚迪自己的说法，他们已经在当地雇佣了超过800名员工，当地的犯罪率甚至因此而下降，可见汽车工厂对就业的带动能力。
而汽车这个产业升级的主战场，我国恰好是在汽车产业方面进展较为缓慢，我国自主品牌汽车的国内市场份额，从2010年的45.6%，到2017年的43.9%，总体居然还处于下滑的状态。这还是SUV市场爆发的结果，国产品牌在SUV领域表现还可以。
更值得注意的是，2018年8月自主品牌乘用车市场份额为38.2%，又一次跌破了40%的关口。
如果单看轿车，我国国产品牌的市场占有率更是出现大幅下滑，2010年还有30.89%，到2017年只有19.87%了。
目前在处于自主品牌淘汰期的我国汽车工业，上汽和吉利两大自主核心主力，从9月份的数据来看，即使是作为自主龙头的吉利，销量增速也仅有14%了，而1-9月却是高达37%的高增速，增速出现了大幅下滑。
另外一个自主主力上汽乘用车，9月售出新车5.2万辆，同比仅仅增长4%。而1-9月上汽乘用车累计销量达50.9万辆，同比增长40.9%，增速也出现了大幅下滑。
虽然说是自主的龙头企业，但是和国际巨头比还非常弱小，目前全球汽车品牌龙头企业，是1000万辆的年销量，以最大的自主品牌吉利为例，销量只有全球销量王大众或者丰田的15%不到，赶超之路还很远。
对比下消费电子产品，这个差距就小得多，联想在笔记本销量长期盘踞世界第一，华为小米等企业智能手机销量都纷纷过亿台，2018年Q2，华为智能手机全球销量甚至已经达到了全球销量最高的三星75%的高位。
因此我国汽车产业，一个是本身和世界顶级品牌差距就大，一个是升级趋势动力还不强劲，现在还处于整合阶段，自主品牌份额长期得不到提高，甚至出现下降。
房地产过热，影响了居民消费力，同时带来汽车销售寒冬，对我国产业升级的最主力战场势必会造成很大影响，还是那句话，市场是商业公司力量的源泉，这个源泉出现枯竭，会极大影响企业的发展。
中国汽车品牌，做到欧美日品牌同一水平，可以说是中国复兴的标志之一，本来发展就艰难而缓慢，如今又受到消费减弱的影响，可以说非常让人遗憾。
如果汽车产业超不过美国，我很怀疑我国如何在整体上拥有超过美国的国力。
第四个事实：加快速度，用5000亿元为中国居民补血，但是还是不够。
非常显然，严厉遏制房价上涨，同时通过各种手段为中国居民补血，对冲房价猛涨带来的这几年中国国民借钱急剧增多带来的负面影响。
其中体会最为明显的，就是今年以来个税改革执行速度有所加快，2018年8月31日修订的个人所得税法，到10月1日就开始执行5000元起征点了，而不是再等两个月到2019年1月1日正式生效才开始执行。
8月31日，财政部副部长程丽华在回答关于个税起征点的问题时，说出了两个数据：
1. 仅以起征点从每月3500元提高到每月5000元这一项因素来测算，修法后个人所得税的纳税人占城镇就业人员的比例将由现在的44%降至15%
2. 起征点提高到每月5000元，从总体上来讲，我们的税收一年大致要减3200亿
副部长说的3200亿，显然是以2017年的数据计算的，2016年我国个税收入10089亿元，同比增长17.1%，2017年全国个税收入11966亿元,同比增长18.6%。
按照过去两年个税18%左右的增速，今年个税收入估计会超过14000亿元，按照同等比例估算，光是起征点上升到5000元，今年减税就可以达到3700-3800亿元。
实际上减税并不只有这些，还有六个项目的专项扣除，个人继续教育，子女教育费用，赡养老人，租房，首套房贷，大病这六个项目中，房租和房贷是二选一的关系，而且扣除差不多。房贷按照1000元每月免税额，房租按照800-1200元每月免税额，中值也是1000元。
由于房租和房贷是二选一，所以实际上是五项扣除，这五项里面大病和个人继续受教育两项的情况很少，95%以上的人都不会有这样这两项，所以其实对95%的中国人来讲，专项扣除主要是三项：
住房支出1000元每月，子女教育1000元每月和赡养老人2000元每月。
这三项主要项目里面，有两项是30岁以下年轻人涉及不多的：
1. 赡养老人限定了是60岁以上，所以30岁以下年轻人一般不能免除。
2. 子女教育这个30岁以下年轻人也涉及不多，毕竟小孩上学（学前教育）要3岁以后了，除非你二十五六岁就结婚并且生孩子。
可以说这个专项扣除对“上有老，下有小，还房贷或者租房住”的30岁以上中年人受益最大。
他们绝大多数人起征点达到了9000元每月（5000元+赡养老人2000元+房贷1000元+1个小孩上学1000元）
所以你看到各种官方媒体上计算专项扣除的时候，肯定都是拿这个群体来进行计算，比如央视财经在计算专项扣除免税的时候，是这样计算的：
北京的小明每个月到手工资2万元，个税修订前，按照3500元起征，每个月纳税3120元；
起征点上调到5000元，每个月纳税下降到1590元；
考虑专项扣除（1个小孩1000元，北京租房1200元，赡养老人2000元，继续读在职研究生400元）后，起征点变成了9600元，每个月纳税为830元，总共降低73.4%。
在央视财经的这个例子里面，虽然没有直说，但是小明就是个小孩3岁以上，并且老人年龄大于60岁的30岁以上人士。
当然，30岁以下的年轻人，虽然很少有小孩和老人两个扣除项，但是起征点也同样达到了6000元以上（5000元+1000元房租或者房贷），大部分人都不会缴纳个税了。
所以总的来看，起征点提高到5000元，减税大约3700-3800亿元，加上各种专项扣除的话，一年减税应该在5000亿元以上，这个真的算是大红包了。
有的公司工资发的比较早，10月份的工资现在已经发了，有个兄弟就直接说，这个月到手多了一千多元，一年算下来，相当于得了一个1.5万元以上的大红包。
他是个年龄已经超过35岁的大龄单身汉，因此后面还可以抵扣老人赡养个税。
然而跟每年7万亿的新增居民贷款比起来，这个幅度虽然能够让人感受到惊喜，但是还是不够。
最近三个月的几件大事，可以说是看中央对待经济发展几个举措：
1. 一个会议：7月31日的中央政治局会议，该会议是部署下半年的经济工作，明确的提出“下决心解决好房地产市场问题，坚决遏制房价上涨”。这是遏制居民的现金继续流向房地产，阻止居民继续大规模借债，以稳定消费增长。
2. 一个意见：2018年9月20日，国务院发布意见《进一步激发居民消费潜力》，可见已经消费增速的下行带来危机感，需要通过激发消费潜力来对冲。
3. 一个方案：2018年9月24日，国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020年）》
总结下：房地产过热的长尾效应。
2015年初开始的房地产过热，持续了差不多20个月的时间，虽然到2016年9月30日就开始新政进行压制，但是全国各个大城市出现了房价倍增的状况，由此带来的房价高企，大大推高了中国居民每年的新增贷款金额，从每年新增三万多亿，一跃上升到每年新增七万多亿的贷款。从而社消总额增速逐年降低，2015-2018年1-9月三年时间下降了2.4个百分点，而且直接影响到了最大宗的商品销售汽车，今年四五月以来我国龙头自主企业增速几乎集体出现大幅下滑，我国自主品牌从市场吸取的力量减弱，从而影响到行业薪资提升和研发投入的提高，这对我国汽车产业升级十分不利。
即使从2016年930开始，全国大城市房价没怎么涨了，到现在都已经两年多了，但是对消费市场的效应在2018年依然得以强有力的显现。
提升卡
置顶卡
沉默卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
京公网安备 11010802022788号
