假如放开火车票价

问题关键定价与市场需求和满足效应的影响，没人能够说清楚！你。。。。

中央党校专家：铁路实名制购票是劳民伤财 对社会纯属浪费
　　
　　2010年02月13日 14:26凤凰网财经
　　
　　王东京 中共中央党校经济学部主任
　　
　　春运高峰一年一度，是老问题了。每到这个时候，铁路部门就兴师动众、手忙脚乱；当然最苦的还不是铁路部门，而是那些急着回家的民工，归心似箭可又一票难求。有人把这局面归罪于“黄牛党”，认为是“票贩子”从中作祟，于是铁道部今年推出新招，率先在广州、成都等地实行实名购票。实名制对打击“黄牛党”肯定有用，但我不明白的是，打击“黄牛党”与改善车票供应有何关系？假如没有“黄牛党”，火车票难道就不紧张了么？
　　
　　回想二十年前，我当时在人民大学念书，那时“黄牛党”还不像今天这样猖獗，可每年寒假为买车票回家，同学们得在人大东门的售票点通宵达旦地排队，寒风凛冽，人困马乏，那情形于今想来还苦不堪言。由此我有个判断，春运火车票难买，并非“黄牛党”所致，而是车票供不应求。设想一下，如果春运期间缺一百万张票，即便政府有办法让“黄牛党”销声匿迹，铁道部不也不能增多一张票的供应么？
　　
　　是的，事实就是这样。所以我一贯的观点，不是“黄牛党”造成了车票短缺，恰恰相反，是车票短缺成就了“黄牛党”。为便于理解，这里不妨让我引入一个经济学概念，即“消费者剩余”。什么是“消费者剩余”？经济学说，假若消费者肯出高价购买某商品，可由于价格管制却以低价成交，这样，消费者的意愿价格与受管制后的成交价之间有个差额，此差额即为“消费者剩余”。切莫望文生义，如果你认为“消费者剩余”就是给消费者的好处，那么就大错特错了。
　　
　　举火车票的例子。春运期间因为车票供应短缺，比如一张从广州到成都的车票，假如有人愿出500元，但铁道部规定只准卖400元，那么这100元的差价则是“消费者剩余”。问题也就出在这里。铁道部原本以为，管制价格是对消费者让利，其实不然，这正好是给了“黄牛党”可乘之机。这些年，铁道部一直限定票价，可顾客却很难买到低价票，为什么？路人皆知，那是铁路的“内部人”将车票加价卖给了“黄牛党”，而“黄牛党”再加价卖给消费者。这是说，价格管制所形成的消费者剩余并未归消费者，而是由“黄牛党”与“内部人”瓜分了。
　　
　　想想上世纪80年代中期的价格双轨制吧。政府限制钢材价格，于是就有人“倒”钢材；政府限制地价，于是又有人“倒”土地批文。政府限制化肥的价格，于是连化肥也有人“倒”。总之，但凡有价格管制的商品，几乎都有人“倒”，当时社会各界对此意见很大，怨声载道。不得已，后来政府这才放开了价格，结果价格一放开，“官倒”很快就不禁而止。这件事给了我们一个启示，打击“黄牛党”其实只需一招：放开价格。由此看，今天推行所谓实名制购票并非明智，恐怕是劳民伤财而已。
　　
　　我的分析是这样：上文说，在实名制推行之前，“消费者剩余”是由“黄牛党”与“内部人”瓜分；而实名制后，“黄牛党”当然不能再从中渔利，但“消费者剩余”仍不会归到消费者头上，它会从两方面消散：一是顾客购票排队与验票等待的时间。听说这次实行实名制的地区，顾客会被要求提前四小时进站验票，对顾客这无疑是不小的成本；二是身份验证系统与设备的投资。有消息说，仅广州与成都采购相关设备的费用就高达两亿元。显然，这两亿元既未改善车票供应，也未改进国民福利，对社会纯属是浪费。
　　
　　再想多一层。推行实名购票而不放开价格，说到底，是铁路部门在向身份验证设备供应商让利。道理简单，若放开价格，车票涨价铁路部门肯定会增收，“消费者剩余”不复存在；而管制价格推行实名购票，铁路部门未增收，“黄牛党”也无利可图，这样一来，“消费者剩余”则从“黄牛党”那里转给了设备供应商。我不清楚目前供应商是谁，铁道部至今语焉不详，若是自产自用还好说，肥水没流外人田。若设备来自进口，那铁路部门算是蠢到了家。
　　
　　当下的麻烦，是国人对价格太敏感。不必说，谁若主张放开价格，谁就准得挨骂。但我要问的是，除了放开价格，谁又有比这更好的办法呢？短缺就是短缺，价格放不放开都总有人买不到票。而且我坚信，价格管制的最大受益者并不是民工，而是那些掌管权力的官员。官员买票或许一个电话就能搞定，民工却要自己排队，而且还未必能买到。与其如此，就倒不如放开价格。价格放开后，不仅铁路部门可增收，同时也可分流顾客。而最重要的一点，是铁路部门有了钱可投资改善供应，长远看，对民工未必是坏事。
　　
　　其实，铁道部若真想照顾民工，是用不着限制价格的。让价格放开，民工可按市价买票，然后铁路部门可根据其有效证明(如乡政府出具的打工证明，企业的雇佣合同等)，再返回一定的折扣给民工。当然，这件事操作起来会有些繁琐，也难保没有人弄虚作假，但事在人为，至少这样处理可避免富人搭穷人的便车，铁路部门没必要补贴富人坐车吧？多少年来，春运已令政府伤透了脑筋，长痛不如短痛，铁道部何不放手一试？
　　

票贩子对抗实名制收户口本倒票 每张加价百元

2010年02月20日06:25四川在线-华西都市报


收取身份证或户口本，倒卖火车票，每张收取最高达130元的“好处费”……昨日，达州市火车站派出所通报称，自2月12日以来的一周时间里，铁路公安民警共破获了7起倒卖实名制火车票的案子，其中已有6人被拘留。

谎称有“内线”夫妻倒车票

据火车站派出所教导员李铁斌介绍，今年实行实名制售票和加大管理力度后，倒票现象与往年相比虽急剧减少，但仍有不少人借旅客打电话订票比较难的空当趁机倒票。2月13日上午，民警得到线索达州市通川区西外畜牧局楼下一饭店有人采取电话代购的方式倒卖实名制火车票。经过秘密监控，到中午12时许，民警发现有可疑人员进入该店，遂立即上前将店内人员控制并开展检查。店内一工作人员看见民警后神色慌张，围裙中的一叠车票被民警当场挡获，经清点，内有实名制火车票10张，分别为达州至北京西的T10次3张，K620次7张，票面价值1433元。经检查，除火车票外，还在店内查获他人身份证45个，学生证4个，户口本1个。饭店老板周某夫妇被带回派出所接受调查。

据周某交代，今年他们看到有旅客前来用餐，拨打订票电话96006多次占线不通后，遂表示自己有“内线”可以拿到票。他们便收取旅客身份证和押金，夫妻俩则自己回到屋子里轮流用座机反复拨打订票电话。从2月5日开始，夫妻俩以每张收取20-30元“好处费”的方式倒卖火车票，到被抓获时，已倒卖车票50余张，价值6000多元，两人非法获利1500多元。目前两人已被刑事拘留。

加价130元车行老板被拘留

2月18日上午，根据旅客匿名电话举报，民警赶赴达州开江任市镇，在该镇北街一自行车门市内挡获票贩方某，缴获福州、广州方向实名制火车票7张，价值1946元，用于订票的旅客身份证28个。经审查，方某对自己以每张加价130元倒卖实名制火车票7张的违法事实供认不讳。

同一天上午，民警还根据群众举报线索，赶赴重庆梁平县新盛镇，对该镇粮站旁有倒卖实名制火车票嫌疑的“文艺副食店”进行秘密监控。下午2点左右，侦查员发现有旅客进入取票时，立即上前将40多岁的票贩文某挡获，当场缴获用于倒卖的广州、汉口等方向实名制火车票18张，价值2850元，同时还查获用于购票用的身份证20个，户口本2个。经审查，“文艺”对自己采用收集旅客身份证件电话代购实名制火车票18张，再以每张加价100元的价格卖给旅客。据文某交代，自去年下半年以来，已先后倒卖火车票142张，非法获利2000余元。记者李罡

顶。。。。。。。。

其实很多事是多方利益的角力

请问铁路谁都可以运营的吗，荒唐的问题

我觉得主要的问题是春运期间和非春运期间的旅客人数相差太大了，春运期间一票难求，春运过后每趟火车都减少了，车厢还是坐不满。铁路部门难道没有看到春运期间的运力不够？当然是看到了，那为什么还不多搞几条铁路，多增加些列车？？主要还不是多增加的这些设施在非春运期间用不着，成了一种闲置的资产，大家想想，春运期间能占到一年里的多少比例？？还有，为什么每年那么多人的挤破脑袋都要回家过年，别跟我说什么传统习俗，那只是某些媒体用来装潢的幌子而已，真正的原因就是户口和社会保障问题，如果流动人口在城市的社会保障能够解决，他们完全可以把家搬过来，干嘛费那么大的劲回家？？？
多想想就知道为什么这些在春运期间各种奇特的现象了
这么多年都没有解决掉，说明它肯定牵扯到社会的深层次问题，要是像你们分析得这么浅显，那为什么之前这么多年难道就没有人看出来？？就你一个人清醒？？？

comeonwithme 发表于 2006-2-24 22:17
二。消除了让人惊心动魄的火车拥挤现象，铁路的安全正点有保障，“铁老大”的服务会改善；

我也不喜欢垄断，但不得不承认，即便充分竞争，春运火车拥挤的状况改善程度也将有限，很简单，没有人会为春运那几天的市场机会而花大笔钱多建几条铁路出来，运能和粮食不同，产品没法储存。

关于火车票，或者说春运时期的铁路运输服务，最流行也是最经不起推敲的一个说法是“刚性需求”，没见没能回家的人死了或者残了，何来“刚性”之说？

如果减少不合理的公路收费现象,汽车票价应该能降下来。