假如放开火车票价

齐辉：决定春节是否回家的最终因素是成本而不是文化
Posted on Thursday, January 29, 2009 at 11:35 am

没有任何东西是不能阻遏的刚性需求，春节回家也一样。决定一个人的行为的最终因素是成本，而不是文化、传统、习俗、孝心等任何其他的因素。
决定春节是否回家的最终因素是成本而不是文化

作者：齐辉
邮箱：qihui108@yahoo.com.cn

面对春运期间铁路系统所遭遇到的巨大压力以及由此带来的巨大的安全隐患，薛兆丰博士开出的药方是：提高火车票价。薛兆丰依据的是最基本、最简洁、最清晰的经济学逻辑：价格越高，需求量越少。意即通过提高火车票的价格来减少对火车票的需求，从而达到减缓春运压力并由此减少安全事故的目的。

自从薛兆丰那篇《火车票价还不够高》的文章在2001年2月5日的《21世纪经济导报》发表后，反对的声音一直不绝于耳。到了2007年春运期间，就连靠传播自由经济理念而在网络上赚得大名的秋风居然也撰文批评薛兆丰的观点。不过秋风的观点似乎很有新意，他和一般的网络混混不一样，他是从“社会文化因素”来说明，提高价格无助于减少人们对火车票的需求。秋风在《火车票价高了又怎样》一文中这样写道：“假如某种社会文化因素使得该需求极为刚性，价格就会对该需求失灵。春节回家可能就是这样一种需求。人人都想回家，这是一种经济因素不能阻遏的需求。”秋风居然放弃有力的经济学分析工具而改用苍白的文化分析工具来分析人的行为，这表明秋风不仅远离了经济学，也最终会远离他所一直倡导的古典自由主义。

当然，我们不能否认春节回家有文化或传统、习俗的因素，但决定春节是否回家的最终因素是成本而不是文化或传统、习俗。如果如秋风所说的那样，社会文化因素使得春节回家可能成为一种不能阻遏的刚性需求，那我们就无法解释远在美国的那么多中国人好几年甚至几十年都不回家。决定在美国的中国人春节不回家的因素是回家的成本太高，这其中包括时间成本、精力成本、机票成本等等成本。有些在美国的中国人选择圣诞节而不是春节回家与亲人团聚，不是因为他们认同了西方文化而放弃了中国文化，而是因为圣诞节回家的时间成本相对较低，因为圣诞节他们有假，而春节他们没有假，春节要请假回家的时间成本相对较高。

另外，在内地的许多高校，西藏、新疆籍的同学较其他省籍的同学相比，春节大多选择不回家，不是因为这些同学不尊重文化、不孝顺父母、不思念亲人，而是因为他们回家的时间成本、精力成本、车票成本太高。如果一个在北京高校读书的天津籍学生春节也选择不回家，那可能是因为他要准备考研或考托，这样对他来说，春节选择回家的时间成本就太高了。

在计划经济年代，我的父母好几年才回一趟老家，这到不是因为我的父母不尊重文化、不思念故土，而是因为他们回家的时间成本、精力成本、车票成本太高。改革开放后，特别是我的父母从国有企业退休后，他们一年之内要回好几趟老家，这到不是因为他们突然开始变得尊重起文化、思念起故土来了，而是因为他们回家的成本不高了，退休赋闲在家，有的是时间、精力成本，父母的退休金加上儿女们每个月孝敬给他们的钱，回家的车票成本对他们来说也变得很低。

在“文革”高潮的时候，全国红卫兵搞大串联，到北京天安门去接受毛泽东的检阅，不是因为这些红卫兵对毛泽东有多么忠心，而是因为串联的成本很低，红卫兵串联时的吃喝拉撒都是免费的，坐火车也不要钱。经济市场被破坏殆尽，必然会导致资源的胡乱配置，其结果是政治的动荡不安。就象春运期间火车票价不够高，导致回家的人很多，结果某些火车站就曾出现拥挤踩踏死人事故一样。

没有任何东西是不能阻遏的刚性需求，春节回家也一样。决定一个人的行为的最终因素是成本，而不是文化、传统、习俗、孝心等任何其他的因素。再虔诚的毛粉，如果串联时的吃喝拉撒都必须是私人买单付费的，他们也决不会去天安门接受红太阳的检阅。

每个人都是理性经济人，有一次我在谈论理性经济人这个浅显的道理时，一个年轻的小姑娘理直气壮地反驳我说：“我就不是自私的理性经济人，我经常在公共汽车上让座。”我用经济学的分析工具轻而易举地反驳她说：“你之所以经常在公共汽车上让座，是因为公共汽车上让座的成本太低，而不是因为你的道德有多么高尚。你不大可能在从广州到北京的长途火车上让座，是因为长途火车上让座的成本太高，而不是因为你的道德有多么低下。”我的一个朋友经常在公共汽车上让座，但有一天他居然没有为一个站着的大肚子孕妇让座，原因是他那一天怀揣着7、8万元现金，让座的风险成本太高，他的不让座行为不应该受到所谓的道德谴责。

让我们再回到春运火车票的问题上来。2007年，当铁道部宣布春运火车票不涨价时，薛兆丰立即撰文写道：2007年，是“铁路职工暨黄牛党年”。就在2007年春运即将接近尾声的时候，我的父亲对我说，住在他同一个院子的一个普通铁路女职工发了，从车站里面搞出了很多到广州的火车票。我对我的父亲说，一个名叫薛兆丰的年轻的经济学家年前就说了，2007年是“铁路职工暨黄牛党年”。面对事实，不知道那些反驳薛兆丰的人想说什么？

半开放不就得了

我的实名制订票经历——再谈实名制

(2010-01-30 23:30:46)

今年是我到惠州以来，6个春节，第一次自己买到了票，虽然买票的过程很是繁琐、虽然买票的情况很是不顺心，但最起码买到了，我认为这应该归功于实名制。

所以，还是先把我买票的过程和具体情况通报一下。过程有些流水帐，但希望能说清楚。

我需要买的是2月10日前惠州到北京西的卧铺，从1月27日开始忙活，情况如下。

目前买票，最起码在惠州买票，有四种途径，广铁热线订票、订票点买票、到车站买票和与票贩子买票，这四种方式对于提前购票的时间规定是不同的。

广铁热线订票可以提前时间最早，10天，电话是95105106；订票点指的是那些委托售票的盈利机构，从这些点买票要晚一些，只能提前6天带身份证去买；到车站买票提前时间最短，只能买提前两天的，也就是今明两天；而最终一种，票贩子——别以为实行了实名制之后票贩子就不存在了，他们依然顽强的活着——的时间不受限制，但为了保险起见，他们一般也是只接受提前10天的订票。

为了能够买到一张票，这四种方式我都尝试了。

先是打电话到订票点，人家说只能提前6天，而且要本人，于是我暂时放弃了；后找到票贩子，人家说可以提前十天，但要先把身份证给他们，同时交一定数量的押金，而如果能买到票，还需要在票价基础上加100到200元，这个远超出往年的行情，而且还要将身份证交予这类人，很不靠谱。而到火车站订只能买提前两天的，这只是指望能有临时退票的被赶上，所以几乎不可能。

后仔细研究了一下票贩子的订票原理，他们就是在每天早上刚刚放票的时候，利用人多优势拼命订票，订好之后过段时间，将订单取消，取消的同时拼命拨打订票热线，将他们刚刚取消的重新投入到市场的火车票再抢到，而这时就是用真正需求者的身份证来订了。所以，他们也是在碰运气，既如此，不如自己碰！于是我决定还是将全部期望寄托于政府，也就是打广铁的订票热线，95105106！

这个电话我在这两三天打了估计要500多次，打到真是快恶心了！

每天早上7点左右放票，28日，我开始拨打，打了两个多小时，一次都没有打进去，全部的提示都是“线路忙”！后来上班了，忙，就没再继续打。等到1点多的时候，我又开始打，竟然打通了！但票已经没了……我查了从2月7日到1日之间所有的硬座、硬卧，一概没有！

29日早上，我继续打！还是一样，两个多小时，一次都没有接通！我怀疑是不是移动的手机呼入优先级最低的，否则怎么可能这么多次一次没有呢？！下午3点多，终于打通了，2月8日已经没票，但2月6日有，我正在输入身份证号码呢，一不小心输错了一位，对方自动回复：您输入的身份证号码有误，谢谢使用！就挂机了！！！

当时我真是死的心都有！赶紧继续打，继续打，继续打！过了20分钟，终于再次打通了，但这张票已经没有了……但打通一次不容易，可不能轻易挂机，惠州的票没有了，看看东莞东车站有没有呢。这次很幸运，2月6日东莞东到北京，有一张卧铺，我不假思索的订了！反正惠州距离东莞也近，只要有就行！

事情到这里，貌似告一段落了，错！事情还早着呢！

系统提示，要在30日24点之前取票，但去哪里取票呢？我继续打电话问，找啊找，终于找到了一个有人工服务的95105688，这个电话很容易接通，但人工服务就不那么容易了，我打了半个小时，一直是“人工座席忙，请等待”，终于打通了，问了半天，人家也不知道去哪里取，我问火车站是不是可以取呢？人家说肯定可以！于是我放心了。

惠州有两个火车站，火车北站是客运站，距离我家也近；还有一个火车西站，基本上已经被废弃了。

第二天，也就是今天中午，我去火车北站取票。一咨询，人家说，北站不能取票，取票要去西站，靠！

没办法，去西站吧。路上，我想，干脆把2月6日从惠州到东莞东的车票也买了算了，因为这次是从一个阿姨回北京，因此我肯定要去送这个阿姨，所以从惠州到东莞东要我和阿姨各一张票。继续打95105106，由于是中午，这次时间不长，大概半小时吧，终于打通了，也成功订到了这两张票。于是，我，一张票，惠州到东莞东；阿姨，两张，一张是惠州到东莞东，另一张是东莞东到北京。只要能够把票拿到，一切都圆满了。

到了西站，开始拿票。很顺利，一刷身份证就可以了。但很奇怪，怎么只有两张票，我们应该是三张票才对啊！疑问！追问！质问！强问！但很无奈，还是只有两张票。我，一张惠州到东莞东；阿姨，一张东莞东到北京。

为什么阿姨那张惠州到东莞东的车票拿不到呢？因为这次实名制要求，一个人，一张身份证，一天只能买一张票！靠，我不是一个车次也不行吗？！不行！就是如此！靠，为了防黄牛党竟然还要有这样的规定，晕死！

我当时就提出要退票，结果人家说，退票可以，要去北站！靠！！！！！！取票西站，退票北站！什么鬼规定！

没办法，只能如此了……到这里，这次买票算是告一段落了。

总结来看，还是有几点要说的。

首先，实名制是必须要肯定的，最起码让我第一次在春运的时候自己买到了车票，这就是莫大的进步！虽然仍有黄牛党，但显然黄牛党的作乱空间已经很小了，所以才会加价如此之多，因为他们成本高了、成功率低了。

所以，实名制必须要坚持，特别是在目前整体运力不足的情况下，实名制体现了公平，实现了相对公平，提高了普通人订票成功率，这本身就是极大的进步！

当然，目前的实名制只是“试名制”，也就是“试验实名制”，所以存在的问题还是很多的。

第一，买票制度很不人性化！就拿这个一个人一天只能订一张票来说吧，这显然太不合理了，因为很多时候，一天都要倒几次车的，这种情况如何解决？

第二，热线太难打！打了500次才能订到，试想有多少人能打这么多？我们知道票是有限的，但为什么不能多几台终端，即便订不到也能把信息告诉我们？而不是只让我们反复听提示音：线路忙……

第三，服务质量低！这个是伟大的铁道部一贯作风！取票地点不清不楚，一个地点不能实现多个功能，这些都是很容易改正，而没有人去做的事情，为什么？老子天下第一的思想仍然深入铁道部人心，这个显然不是一天两天能改变的。

综上所述，不管这次实名制是阴谋论也好，是真正的试点也罢，事实已经说明：实行实名制，即便现在仍然存在诸多的问题，但比之前已经有很大很大的进步，所以这次改革或者说不是创新的创新是一个进步，而且是需要继续深化、继续坚持、继续完善的进步！

1/30/2010 11:30:31 PM

来源：新浪博客
作者：phoenix

幼儿园拥挤现象：

http://news.xinhuanet.com/politics/2010-07/25/c_12369955.htm

观点片面。

不是晕菜，只是晕毛(2010-11-07 03:07:55)
　　
　　广州样板戏失败了，原因是**低估了人民免费占据交通工具的热情。据说，公交、地铁、轮渡为亚运实行免费之后，广州人民都卯着劲儿往上面挤，以前坐一个人的地方，现在坐两个人或三个人，几乎成了叠罗汉，到处都有现场杂技上演。眼下世界上人口密度最大的地方，估计美国军事卫星已经侦查到了，那就是广州地铁。数据说实行免费的几天，地铁载客量是平时的一倍，任何路段不论远近都塞满了叽叽喳喳兴奋的乘客。蜂拥而至的乘客密密麻麻嘈嘈切切，有些甚至只是无所事事打转，地铁的铁轨因承重快情绪不稳定了。
　　
　　“爆了铁”很像现在最流行的爆料贴，所爆的料是：人民群众压根还没准备好对**利好的从容应对心态。人民群众不淡定那是为什么呢？那是由于**太少太少给市民利好，因此芝麻绿豆大一点的福利就会让人趋之若鹜。有人把伟大的100年内不会倒掉的广州塔称为羊巅峰，这别称很生动很形象，有些东西太珍贵太少见太来自不易就容易让人疯癫。这种状态，类比一下，有点像从铁公鸡身上拔掉了一根毛，千辛万苦之后，举着那根鸡毛，难免不被成就感搞晕。不是晕菜，只是晕毛。 好了，现在广州**终于意识到，人民对“破天荒”缺少心理准备，于是释放得有点过急过猛。免费成了负累，敞开成了压强，**只好想辄把这事儿圆个场，因为亚运马上要被押运来了。在这里不得不表扬广州**，它们其实已经比祖国很多**大方比很多**要脸了，至少没想到完全取消这项福利，而是想到福利的第二套方案，简称“二福利”。“二福利”是发放交通补贴给广州市民，标准为：广州10个区、2个县级市的户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人员家庭按每户150元发放，集体户口的市民每人补贴50元。150、50甚至250数额发放都关系不大，但这套方案又开始搞户籍歧视，把福利待遇分三六九等，肯定获得不了一致的爱戴，会产生新争议。
　　
　　这件事的取消和失败深刻说明：祖国人民群众的素质有待提高啊，一免费就有很多闲杂人等准备占**的便宜，一副急吼吼的样子。这个人口基数还真是大，虽然听说有些人也有私家车，但一听到有免费的车程，他们就纷纷把车扔家里了。天下难寻免费的午餐，好不容易寻到免费的交通，挤就挤点吧，在这种便宜不占白不占的心态下，地铁就被挤爆头了。其实免地铁票免不了几个钱，跟股市雄起带来的甜头远远比不了，但也足够把精明的广州人民逗得芳心大动方寸大乱。
　　
　　广州样板戏失败了，原因是**低估了人民免费占据交通工具的热情。据说，公交、地铁、轮渡为亚运实行免费之后，广州人民都卯着劲儿往上面挤，以前坐一个人的地方，现在坐两个人或三个人，几乎成了叠罗汉，到处都有现场杂技上演。眼下世界上人口密度最大的地方，估计美国军事卫星已经侦查到了，那就是广州地铁。数据说实行免费的几天，地铁载客量是平时的一倍，任何路段不论远近都塞满了叽叽喳喳兴奋的乘客。蜂拥而至的乘客密密麻麻嘈嘈切切，有些甚至只是无所事事打转，地铁的铁轨因承重快情绪不稳定了。 这件事的取消和失败深刻说明：祖国人民群众的素质有待提高啊，一免费就有很多闲杂人等准备占**的便宜，一副急吼吼的样子。这个人口基数还真是大，虽然听说有些人也有私家车，但一听到有免费的车程，他们就纷纷把车扔家里了。天下难寻免费的午餐，好不容易寻到免费的交通，挤就挤点吧，在这种便宜不占白不占的心态下，地铁就被挤爆头了。其实免地铁票免不了几个钱，跟股市雄起带来的甜头远远比不了，但也足够把精明的广州人民逗得芳心大动方寸大乱。 一开始准备让市民免费出行，我估计广州**会觉得这个做法很“破天荒”，一定能获得全市人民一致地支持爱戴。人民是爱戴了，但爱戴的结果是“爆了铁”，
　　
　　一开始准备让市民免费出行，我估计广州**会觉得这个做法很“破天荒”，一定能获得全市人民一致地支持爱戴。人民是爱戴了，但爱戴的结果是“爆了铁”，“爆了铁”很像现在最流行的爆料贴，所爆的料是：人民群众压根还没准备好对**利好的从容应对心态。人民群众不淡定那是为什么呢？那是由于**太少太少给市民利好，因此芝麻绿豆大一点的福利就会让人趋之若鹜。有人把伟大的100 本来的措施是想赢得一个叫“交口”的老百姓称赞，但现在又被迫退回**行为的常态：搞平衡，搞退而求其次，搞牺牲一撮成全一批。广州样板戏的起承转合说明了一个道理：不经常给人民一些甜头尝，贸然弄一甜头，人民会自己把这弄砸成苦头。广州本来想给日后祖国所有国际大型体育盛会一个样本，减缓交通压力，维持顺畅秩序，但榜样没做成半途而废了。现在我十分担心样板戏失败成了“中国特色”的另一事例和借口，成了祖国各级**再不愿轻易给老百姓甜头的开端。为人民群众今后少晕毛甚至不再晕毛，我宁愿赞扬有缺陷的“二福利”，总算拔了些，没把毛插回去，咱就不再穷追猛打了，好吗？ 谭飞文年内不会倒掉的广州塔称为羊巅峰，这别称很生动很形象，有些东西太珍贵太少见太来自不易就容易让人疯癫。这种状态，类比一下，有点像从铁公鸡身上拔掉了一根毛，千辛万苦之后，举着那根鸡毛，难免不被成就感搞晕。不是晕菜，只是晕毛。
　　
　　“爆了铁”很像现在最流行的爆料贴，所爆的料是：人民群众压根还没准备好对**利好的从容应对心态。人民群众不淡定那是为什么呢？那是由于**太少太少给市民利好，因此芝麻绿豆大一点的福利就会让人趋之若鹜。有人把伟大的100年内不会倒掉的广州塔称为羊巅峰，这别称很生动很形象，有些东西太珍贵太少见太来自不易就容易让人疯癫。这种状态，类比一下，有点像从铁公鸡身上拔掉了一根毛，千辛万苦之后，举着那根鸡毛，难免不被成就感搞晕。不是晕菜，只是晕毛。 好了，现在广州**终于意识到，人民对“破天荒”缺少心理准备，于是释放得有点过急过猛。免费成了负累，敞开成了压强，**只好想辄把这事儿圆个场，因为亚运马上要被押运来了。在这里不得不表扬广州**，它们其实已经比祖国很多**大方比很多**要脸了，至少没想到完全取消这项福利，而是想到福利的第二套方案，简称“二福利”。“二福利”是发放交通补贴给广州市民，标准为：广州10个区、2个县级市的户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人员家庭按每户150元发放，集体户口的市民每人补贴50元。150、50甚至250数额发放都关系不大，但这套方案又开始搞户籍歧视，把福利待遇分三六九等，肯定获得不了一致的爱戴，会产生新争议。
　　
　　好了，现在广州**终于意识到，人民对“破天荒”缺少心理准备，于是释放得有点过急过猛。免费成了负累，敞开成了压强，**只好想辄把这事儿圆个场，因为亚运马上要被押运来了。在这里不得不表扬广州**，它们其实已经比祖国很多**大方比很多**要脸了，至少没想到完全取消这项福利，而是想到福利的第二套方案，简称“二福利”。“二福利”是发放交通补贴给广州市民，标准为：广州10 广州样板戏失败了，原因是**低估了人民免费占据交通工具的热情。据说，公交、地铁、轮渡为亚运实行免费之后，广州人民都卯着劲儿往上面挤，以前坐一个人的地方，现在坐两个人或三个人，几乎成了叠罗汉，到处都有现场杂技上演。眼下世界上人口密度最大的地方，估计美国军事卫星已经侦查到了，那就是广州地铁。数据说实行免费的几天，地铁载客量是平时的一倍，任何路段不论远近都塞满了叽叽喳喳兴奋的乘客。蜂拥而至的乘客密密麻麻嘈嘈切切，有些甚至只是无所事事打转，地铁的铁轨因承重快情绪不稳定了。 这件事的取消和失败深刻说明：祖国人民群众的素质有待提高啊，一免费就有很多闲杂人等准备占**的便宜，一副急吼吼的样子。这个人口基数还真是大，虽然听说有些人也有私家车，但一听到有免费的车程，他们就纷纷把车扔家里了。天下难寻免费的午餐，好不容易寻到免费的交通，挤就挤点吧，在这种便宜不占白不占的心态下，地铁就被挤爆头了。其实免地铁票免不了几个钱，跟股市雄起带来的甜头远远比不了，但也足够把精明的广州人民逗得芳心大动方寸大乱。 一开始准备让市民免费出行，我估计广州**会觉得这个做法很“破天荒”，一定能获得全市人民一致地支持爱戴。人民是爱戴了，但爱戴的结果是“爆了铁”，个区、2个县级市的户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人员家庭按每户 本来的措施是想赢得一个叫“交口”的老百姓称赞，但现在又被迫退回**行为的常态：搞平衡，搞退而求其次，搞牺牲一撮成全一批。广州样板戏的起承转合说明了一个道理：不经常给人民一些甜头尝，贸然弄一甜头，人民会自己把这弄砸成苦头。广州本来想给日后祖国所有国际大型体育盛会一个样本，减缓交通压力，维持顺畅秩序，但榜样没做成半途而废了。现在我十分担心样板戏失败成了“中国特色”的另一事例和借口，成了祖国各级**再不愿轻易给老百姓甜头的开端。为人民群众今后少晕毛甚至不再晕毛，我宁愿赞扬有缺陷的“二福利”，总算拔了些，没把毛插回去，咱就不再穷追猛打了，好吗？ 谭飞文150元发放，集体户口的市民每人补贴50 本来的措施是想赢得一个叫“交口”的老百姓称赞，但现在又被迫退回**行为的常态：搞平衡，搞退而求其次，搞牺牲一撮成全一批。广州样板戏的起承转合说明了一个道理：不经常给人民一些甜头尝，贸然弄一甜头，人民会自己把这弄砸成苦头。广州本来想给日后祖国所有国际大型体育盛会一个样本，减缓交通压力，维持顺畅秩序，但榜样没做成半途而废了。现在我十分担心样板戏失败成了“中国特色”的另一事例和借口，成了祖国各级**再不愿轻易给老百姓甜头的开端。为人民群众今后少晕毛甚至不再晕毛，我宁愿赞扬有缺陷的“二福利”，总算拔了些，没把毛插回去，咱就不再穷追猛打了，好吗？ 谭飞文元。150、 本来的措施是想赢得一个叫“交口”的老百姓称赞，但现在又被迫退回**行为的常态：搞平衡，搞退而求其次，搞牺牲一撮成全一批。广州样板戏的起承转合说明了一个道理：不经常给人民一些甜头尝，贸然弄一甜头，人民会自己把这弄砸成苦头。广州本来想给日后祖国所有国际大型体育盛会一个样本，减缓交通压力，维持顺畅秩序，但榜样没做成半途而废了。现在我十分担心样板戏失败成了“中国特色”的另一事例和借口，成了祖国各级**再不愿轻易给老百姓甜头的开端。为人民群众今后少晕毛甚至不再晕毛，我宁愿赞扬有缺陷的“二福利”，总算拔了些，没把毛插回去，咱就不再穷追猛打了，好吗？ 谭飞文50甚至250数额发放都关系不大，但这套方案又开始搞户籍歧视，把福利待遇分三六九等，肯定获得不了一致的爱戴，会产生新争议。
　　
　　
　　
　　本来的措施是想赢得一个叫“交口”的老百姓称赞，但现在又被迫退回**行为的常态：搞平衡，搞退而求其次，搞牺牲一撮成全一批。广州样板戏的起承转合说明了一个道理：不经常给人民一些甜头尝，贸然弄一甜头，人民会自己把这弄砸成苦头。广州本来想给日后祖国所有国际大型体育盛会一个样本，减缓交通压力，维持顺畅秩序，但榜样没做成半途而废了。现在我十分担心样板戏失败成了“中国特色”的另一事例和借口，成了祖国各级**再不愿轻易给老百姓甜头的开端。为人民群众今后少晕毛甚至不再晕毛，我宁愿赞扬有缺陷的“二福利”，总算拔了些，没把毛插回去，咱就不再穷追猛打了，好吗？
　　
　　
　　
　　

　　　　
　　
　　
　　“爆了铁”很像现在最流行的爆料贴，所爆的料是：人民群众压根还没准备好对**利好的从容应对心态。人民群众不淡定那是为什么呢？那是由于**太少太少给市民利好，因此芝麻绿豆大一点的福利就会让人趋之若鹜。有人把伟大的100年内不会倒掉的广州塔称为羊巅峰，这别称很生动很形象，有些东西太珍贵太少见太来自不易就容易让人疯癫。这种状态，类比一下，有点像从铁公鸡身上拔掉了一根毛，千辛万苦之后，举着那根鸡毛，难免不被成就感搞晕。不是晕菜，只是晕毛。 好了，现在广州**终于意识到，人民对“破天荒”缺少心理准备，于是释放得有点过急过猛。免费成了负累，敞开成了压强，**只好想辄把这事儿圆个场，因为亚运马上要被押运来了。在这里不得不表扬广州**，它们其实已经比祖国很多**大方比很多**要脸了，至少没想到完全取消这项福利，而是想到福利的第二套方案，简称“二福利”。“二福利”是发放交通补贴给广州市民，标准为：广州10个区、2个县级市的户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人员家庭按每户150元发放，集体户口的市民每人补贴50元。150、50甚至250数额发放都关系不大，但这套方案又开始搞户籍歧视，把福利待遇分三六九等，肯定获得不了一致的爱戴，会产生新争议。
　　谭飞/文
　　
　　来源：谭飞_新浪博客

我最近给一位新浪博友的回复：

承蒙夸奖！谢谢！当时写这篇文章时还忘记提到以下一些现象：

一。广州到长沙的普快座位学生半票从95年起至2011年一直维持在25.5元，而市场化的卧铺汽车目前是400多元.我在上海到长沙的火车上还看到学生卧铺半票。按理，学生是不应该享受卧铺半票的；

二。铁路基层员工端着金饭碗讨饭吃：我同事的丈夫是株洲铁路机务段的工人，月收入只1000多元。日子过得紧巴巴的。我中学母校校长女儿是株洲火车站售票员，到40岁被一刀切内退，成了变相裁员；

三。邮政行业也是号称自然垄断行业。一度灸手可热，可现在业务萎缩，日子难过了谁会去补偿他们过去做的牺牲？铁路部门会不会步他们的后尘？

四。铁路部门为规避价格管制，大搞豪华高铁，大砍普快列车，吃亏的还是低收入旅客；

五。铁路低价对我国的地区差距拉大推波助澜，劳动力因路费便宜都往沿海发达地区流失，内地特别是乡村空心化严重，我们这里乡村地区的花炮厂化工厂甚至株洲城里的工厂招不到一个30岁以下工人。而珠三角长三角地区老板和**剥削内地廉价劳动力富得流油。看过报道，说广东顺德不少镇**和上海一些街道**为财政资金用不完而发愁；

六。大家还应该问一问铁路国有资产收益问题。