如果是有根有据的收费,倒也忍了。可是,很多公路收费并不合法合规。一些收费站肆意延长收费年限,或者随便提高收费的标准,甚至在被国家审计署查出问题并公开点名继而又被中央媒体数次曝光后,一些违规的收费站仍然我行我素。这不,国家五部委都联合开展专项清理了,曾被新华社曝光的四个“钉子户”依然如故。记者再问,主管部门要么不回应,要么继续“打太极”……
说实话,客观上,收费站职工的安置确有一定的难度;主观上,收费站及其地方ZF部门不愿意放弃“印钞机”;但归根结底,还是ZF没有硬起手腕——问题虽然审计出来了,甚至三令五申要求各地依法行事,但却没有有力的整改措施,于是说了也白说。试想:假如国务院规定,违规收费站必须限期撤销或者降低收费标准,若不落实,就拿主管部门的领导是问,甚至直接摘掉几顶“乌纱帽”,看谁还敢把政令当作耳旁风!
国家五部委的联合清理行动,看起来阵势很大。其实,没必要这么兴师动众。如果国务院真下了决心,抓几个“典型”就够了,比如先把郑州黄河公路大桥这四个超期收费的路桥坚决拿下,相信一定能起到“杀一儆百”的作用。事实上,这几个“钉子户”已经成了“风向标”,全国各地的违规收费站以及公众都在看着它们。如果这几个“钉子户”不拔掉,参加专项清理行动的部委再多,口号喊得再响,整治的效果都不会好。
抬高物流成本,助涨通货膨胀,妨碍市场要素的流动,甚至成为社会的不稳定因素,收费公路过多过滥已经成为中国经济社会运行的一大“毒瘤”。然而,国家五部委联合开展的此次专项清理行动,听起来“雷声”不大,看起来“雨点”更小,恐怕又是一次过场——但愿,这只是我的错觉!
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