据发改委消息，近日，日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船公司主动提出调整海运附加费的具体措施。这是继9月15日，日本邮船率先调整电放费等收费项目和标准之后，多家船公司提出的要求。

　　对此，有业内人士向《证券日报》记者分析，航运业中除了运费是较为透明的之外，由于每个船公司有各自不同的海运附加费，项目不同，价格不一，因此，收费比较混乱，如果能否规范的话，还是有好处的。

　　“以燃油附加费为例，如果油价上涨的话，船公司可能会借机调高燃油附加费的价格，而且，由于没有相应的规范定价机制，所以，每家船公司收取的附加费价格也会有高有低，价格浮动区间较大。”上述业内人士如是说。

　　船公司提出调整海运附加费

　　据《证券日报》记者了解，运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。

　　根据发改委披露的信息显示，上述船公司提出的海运附加费的 ...

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