国际海事组织（IMO）提出，将于2020年引入新标准，加强对在北海、美国和加拿大污染物排放管制区以外全球海洋燃料许用含硫量的管控，即到2020年，全球范围内海洋燃料的含硫量不得高于0.5%.

　　近日，韩国、日本和新加坡的造船企业纷纷表示，将对旗下产品重新进行规划调整，将LNG作为主要能源应用于日常产品中，以便满足即将于2020年开始启动的海洋污染新排放控制规定。这些企业还将其市场规划锁定在LNG动力船的研发以及LNG燃料加注船的开发领域。

　　据了解，国际海事组织（IMO）提出，将于2020年引入新标准，加强对在北海、美国和加拿大污染物排放管制区以外全球海洋燃料许用含硫量的管控，即到2020年，全球范围内海洋燃料的含硫量不得高于0.5%,IMO将于2018年审议这项决议。IOM的排放新规迅速引来业界对新型LNG动力船，及其带来的运输方式的关注。

　　全球LNG动力船市场也急剧扩张，更多的LNG燃料加注船开始逐步投入运营。为了在这一市场争夺战中占据先机，韩国、日本和新加坡等国政府都为造船工业制定了扩展政策或金融支持，鼓励投资LNG燃料船。而全球主要造船商更是争先恐后地开始着手开发 ...

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