中国海洋工程装备制造在近10年来获得了高速发展，一些技术壁垒相继被打破，但国际油价持续下滑却让其陷入了低谷。

　　自2014年下半年国际油价大幅跳水以来，全球各大油气公司被迫削减2015年的油田勘探开采投资，海上油气开发影响尤甚。一些钻井公司不得不推迟或取消过去几年接手的海上钻井平台/钻井船交付，特别是首付比例低的订单。这导致造船企业遭遇巨大损失。比如韩国大宇造船、三星重工业和现代重工业三大造船公司，2015年第二季度亏损总额达4.75万亿韩元（约合人民币254.5亿元）。

　　相比韩国船企，中国船企（个别船厂除外）面临市场惨淡制造能力差距较大的双重压力。

　　创造需求

　　目前，国内船企手持的海工订单大部分来自国际投机船东。受国际海工市场的影响，大部分钻井公司现金流十分紧张，为摆脱困境，他们纷纷向船企提出延期交付以推迟大比例的交付尾款，进而导致船企交付难的现状。

　　同时，国内很多实力并不强的船企由于船市不好，跟风转型海工，但由于缺乏科学的定位和规划，导致低价盲目接单现象屡见不鲜。部分企业转型太快，未做好充分的技术和管理储备，无法应对高标准的海工项目船东和监造 ...

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