持续多发的雾霾天气，成为近期困扰国内多座城市、亟待解决的难题。相关环保专家指出，乘用车快速发展所造成的超标排放，是造成雾霾天气的最大元凶。为了有效降低乘用车排放，工信部等五部委发布乘用车燃油限值标准，将分阶段降低车企平均油耗，到2020年，燃油限值要降至5升/百公里。

　　然而，面对燃油限值标准，国内车企在实行上却并不理想。按照计划，明年开始，车企燃油限值要降至6.7升/百公里，日益严苛的平均油耗目前成为企业亟须迈过的一道坎。

　　车企油耗限值面临大考

　　如何拉低平均油耗，成为车企面临的一件头疼事。我国从2005年7月开始实施乘用车燃油限值标准以来，已经历三个阶段，并且每年的燃油限值都在不断下降。然而，车企的完成情况并不令人满意。

　　根据工信部公布的“2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”显示，在91家国产乘用车企业中，有25家未达标；29家进口车企业中则有10家未能达标。其中，长安、一汽等大型国有车企因未达标而被点名。

　　同时，数据显示，去年自主品牌车辆百公里油耗不降反升。如果不考虑新能源车的核算影响，去年国内乘用车的平均燃油消耗为7.22升/百公里 ...

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