“未来，一汽马自达的产品线很可能是，在轿车产品系列中，老马6、睿翼逐步退市，阿特兹担当旗舰车型的角色，不承担销售任务，新研发的A+级轿车担当销售主力；在SUV产品系列中，CX-4是销售主力，CX-7等车型也很有可能逐步退市。”一位不愿透露姓名的知情人士对记者说。

　　还有两个月，马自达全新概念车“KOERU越”将在北京车展亮相，随后便导入市场。在马自达内部，这款车的代号为CX-4，是一款在CX-5与CX-3之间的中级SUV。

　　尽管这款车将在一汽马自达国产并销售这件事已不是秘密，但马自达内部仍尽量让这款车保持神秘。“我们希望它能给市场带来惊艳的感觉。”马自达中国内部人士对记者说，这是马自达今年在中国市场的重头戏。

　　2015年，马自达在中国共销售235261辆，同比增长11.5%，这个业绩是马自达入华以来排名第二高的成绩。去年，中国车市增长趋缓，作为车企中的“小众品牌”，马自达能有这样的表现实属不易。不过，优秀的成绩背后隐忧已现。

　　一方面，一汽马自达由于阿特兹没有在市场上表现出应有的实力，加上老化的产品线，销量持续下滑。数据显示，2015年，一汽马自达共销售 ...

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