自入世以来，中国车市发展的迅猛态势举世瞩目。在各界对乘用车市场虎视眈眈、你争我夺之际，谁也没有想到，中国首家年产销量突破200万辆的车企，却是一家以商用车起家，刚刚进入乘用车市场仅5年时间的上汽通用五菱。

相较那些在城市的各个角落都能看见形象广告的主流合资品牌，上汽通用五菱的品牌形象甚少出现在一、二线城市之中，这或许导致了其品牌发展一直未被主流舆论所关注。包括当初推出合资自主品牌，业内对于上汽通用五菱的做法并没有给予多少关注，就在国内微客市场出现大幅缩水的5年时间里，上汽通用五菱凭借宝骏品牌的成功运营，诠释一则何为渠道为王的经典案例。

"千万基盘"的内部升级

在微客市场份额出现连续5年跳水的形势下，上汽通用五菱这原本微客界的龙头，正积极向乘用车转型。凭借其坐拥的庞大城乡市场渠道以及积累多年的消费力，其"商乘并举"策略大获成功。

作为微客市场的龙头企业，上汽通用五菱的转型诉求却是比第二位和第三位的长安和东风要更为迫切。然而与后两位对手相比，上汽通用五菱并没有自己的乘用车品牌，在微客市场逐步萎缩，其主要市场消费 ...

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