近日，新能源汽车第二张“牌照”花落长江汽车，汽车业又多了一家并不算新的新创企业。中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡评价说，“他们是新一类，有新的思想，也有汽车工作经验，因此有成功的可能。”

　　5月18日，在2016中国汽车新创峰会上，来自传统车企、互联网汽车企业和行业专家等，就“传统车企与新创公司的合作竞争”“汽车电动化的趋势与痛点”“全球汽车智能化趋势下的中国机会”等话题进行讨论。

　　《每日经济新闻》记者了解到，目前，汽车行业正处于裂变期，传统汽车企业和以“野蛮人”身份进入汽车领域的互联网公司正在融合，逐渐走向趋同。究竟哪些企业能成为行业主流，引领未来发展，最初的淘汰赛或在2020年左右见分晓。

　　造车“门槛”不降反升

　　特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司董事会主席林雷：造车的门槛比较高，即使造了出来，也不能轻易卖出去。近两年，大量外来者开始造车，这是否意味着造车的门槛降低了？

　　智车优行科技有限公司CEO沈海寅：其实造车从来没有容易过，现在进汽车行业会发现更难。但是有两个背景让造车难度相对下降了：其一是造电动车的难度比汽油车相对较 ...

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