【财经网讯】“目前轨道交通规划很多时候是自上而下，计划性、公益性考虑较多，但市场方面考虑不足。”西南交通大学上海研究院副院长兼TOD研究中心主任朱晓兵7月22日在“新都市圈生态与未来城市峰会”上表示。

　　朱晓兵以港铁举例，港铁对于市场运作非常审慎，每投资一条地铁都会计算投资回报率，达不到盈利标准的不投，因此，香港通过市场机制的力量形成了一套轨道交通加上巴士和各种各样交通的有机组合。而目前国内一些城市的轨道交通规划，侧重拉动经济，并不太考虑投入产出问题。

　　朱晓兵认为，交通建设可以去规划，但很多市场性的环节很难用计划经济手段解决。目前轨道交通造价昂贵，地铁每公里建设成本至少6-8亿，30年的运营成本更是建设成本的2-6倍，如此高昂的成本带来的财务压力是必须考虑的。这也是强调轨道交通建设TOD大趋势的原因。

　　“TOD是未来趋势，去年开始都在提‘互联网+’概念，我们提出‘TOD+’，通过TOD，不仅带动开发，还可以增加客流，减轻轨道交通财务压力。”朱晓兵表示，目前国家大力推行PPP模式，吸引社会资本参与，伴随高铁和城际交通建设大力推进，未来交通建设过程中，可以找一些跟TO ...

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