不管市场多么看好Uber、滴滴的前景,但都改变不了一个现实,在中国,这两个加起来占据网约车市场份额90%的公司,到目前为止,都是个巨大的烧钱机器。

有人测算过,为了和本土对手滴滴出行争夺市场份额,Uber每年要为此投入10亿美元以上,其在中国市场的亏损额度已经达到20亿美元。而作为互联网初创公司,滴滴也毫不逊色,两年时间花掉15亿元,可以说是当下最烧钱的互联网公司之一。

这样的花钱速度并不奇怪,进入中国之前,Uber总部吸取了此前所有互联网巨头曾经的教训——过去每一个互联网巨头在中国无一例外都打不过本土竞争对手。为此Uber公司采取的一个对策就是,把中国区和其他地区拆开,而且拆分得非常彻底。譬如:两边团队分开,中国团队单独拥有持股权;Uber中国的投资人基本来自中国;运营团队来自中国,整个基本判断包括执行都是由中国团队完成,甚至极端到两边的退出机制也是各分各的市场。

所以,从一开始,Uber在中国的运营方式与滴滴如出一辙,都是通过补贴和奖励等形式鼓励私家车成为社会运力,并大力补贴乘客。当然疯狂扩张、海量补贴的代价就是 ...

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