喜欢在温床上看风景，懒得到外面淋风雨。用这句话来形容国内自主品牌汽车的现状，并不为过。

　　当许多劳动密集产品挤破头往海外市场涌去时，自主车企正躺在国内市场的温床里，多少缺乏些出口的动力。尽管中国车市已开始出现结构性过剩，但比起外面风大雨大的世界，这里依然是最安全的港湾。与纺织服装、鞋帽、玩具等劳动力密集型产品不同，汽车制造头顶高端制造业的“光环”，被诸多地方政府列为支柱产业供奉着。

　　2012年，中国汽车出口达到高峰，出口量突破100万辆为105.6万辆，之后便一路滑坡，去年回落至73万辆，同比下降20%。中国汽车工业协会的数据显示，今年前7个月，我国汽车出口37万辆，比去年同期下降17.1%。按中国汽车工业协会预计，今年中国汽车出口同比再度下滑10%，仅为64万辆。这意味着4年时间里，汽车出口量萎缩近40%。

　　而在国内市场，尽管“车市增速放缓、竞争压力加大”的声音已喊了几年，但实际上，庞大的基数纵使是缓慢增长，几年下来“盘子”也扩张不少。《第一财经日报》记者查阅中国汽车工业协会的数据发现，2012年，中国汽车市场的销量为1930.6万辆。到2015年，中国汽车 ...

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