“目前新能源汽车的增长势头虽然很猛，但仍离政策目标较远，而且新能源汽车的推广仍然是厂家热、消费者冷。因此政府层面也意识到，在后续新能源汽车产业政策落地过程中，会更考虑实际情况，同步推进纯电动车和增程式电动车的发展。”在3月25日下午第二季中国新能源汽车政策学术沙龙上，国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青告诉经济观察报记者。

　　事实上，政策层面对于增程式电动车的认可正在不断释放信号。3月16日，发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（以下简称《规定》）公开征求意见。相比于此前的版本，《规定》着重强调了增程式电动车，《规定》中第三条强调“本规定所称‘纯电动乘用车’，包括纯电动和串联式混合动力（增程式）乘用车。”

　　事实上，这样的不断“暗示”正在被反应敏锐的企业理解并付诸实际行动。经济观察报记者获悉，不同于其他车企扎堆生产纯电动车，广汽集团已经联手在产业链上布局完整的万向集团推出增程式电动车。

　　“未来广汽的新能源方向应该是纯电动和增程式两种”，日前，广汽内部人士向记者透露，“广汽从此前的混联式转向增程式（串联式混动）与万向有一些关系，万向收购的 ...

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