航空供给增速持续下行。从上游制造端看,不同于航运等周期行业,民航供给端的上游,即制造端是垄断的,波音和空客两家独大。而从其产能跟踪看,运力投放周期预计在2年,考虑到订单延期和臵换等因素,实际周期在2.5-3年。中国 ...
航空运输行业:布局淡季 迎接旺季
航空供给增速持续下行。从上游制造端看,不同于航运等周期行业,民航供给端的上游,即制造端是垄断的,波音和空客两家独大。而从其产能跟踪看,运力投放周期预计在2 年,考虑到订单延期和臵换等因素,实际周期在2.5-3 年。中国航空公司上一波订单高峰在2010 年,而投放高峰在2013 年,同年,中国订单的比重下降至1%。预计今年开始国内航空运力增速将逐年下行。
需求稳中有升、国际高增长、旅游需求爆发。受反腐形势和经济增速不佳影响,2014年两舱需求持续下降,到2014 年末客座率跌无可跌,水分挤干到经济舱。进入到2015 年,两舱需求已触底反弹,一季度两舱周转量呈逐 ...
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