航空行业:穿越周期享模式之先,强者恒强显龙头溢价 报告要点 有利土壤形成,黄金10年可期 2014年,我国城镇人口年人均乘机次数已经达到0.52次,趋近亚太低成本兴起时0.62次的人均乘机水平。尽管中国尚未航空 ...
航空行业:穿越周期享模式之先 强者恒强显龙头溢价
航空行业:穿越周期享模式之先,强者恒强显龙头溢价
报告要点
有利土壤形成,黄金10年可期
2014年,我国城镇人口年人均乘机次数已经达到0.52次,趋近亚太低成本兴起时0.62次的人均乘机水平。尽管中国尚未航空自由化,但鼓励发展低成本航空、逐步开放航空市场的趋势非常明显。2014年中国低成本航空的市场份额仅为4%,而2013年全球低成本航空市场份额就已达到28%。参考各区域的发展历程,中国低成本航空将以年均20%-35%的速度高速成长近10年。
开源节流创优势,穿越周期稳增长
辅助性收入是低成本航空创收的重要手段。一方面,大部分辅助性收入来源于机票价格的拆解,通过降低最低票价、增加乘客自主性改 ...
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