随着深海计划失败，韩国造船业一步步走向了深渊。

　　五年前，作为全球三大造船巨头同时也是韩国造船三巨头的现代重工、大宇造船海洋工程、三星重工，开始将视线转向主业以外的领域，涉足海上石油钻井平台业务。他们意图避免与中国对手展开直接竞争，因为对方廉价的劳动力以更低廉的成本制造油轮，侵蚀本就薄利的利润。在当年看来，随着油价逐渐攀升至每桶100美元，离岸钻井平台似乎是个精明的赌注。

　　但如今回头去看，这一深海战略似乎事与愿违。韩国造船业如今面临着双重困境：不但作为主业的造船业务阻力重重，连此前规划的深海计划都惨遭挫败。

　　据彭博社，韩国造船巨头通常在水下1000米左右进行深海作业，但他们发现，实际地质构造比此前预计的更加复杂，且成本损耗更大。此外，建造海上钻井平台的周期长达40个月，远超制造油轮的18个月工程期。在平台项目竣工之前的垫付多数货款也相当烧钱。

　　大宇造船海洋工程7月24日在回复彭博社的邮件中就表示，预计公司二季度将发生亏损，这在很大程度上要归因于离岸钻井平台项目。因为缺乏经验，导致设 ...

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