对专车软件们而言，已经过去的半年充满着戏剧化的意味——从出租车行业的抵制到地方政府的监管加剧所带来的巨大压力以及从资本的青睐到用户人士的迅速扩张所带来的野蛮生长并行不悖。

　　在这样的局面之下，各个专车软件也正在专车这块充满不确定性的市场之外开展着其他领域的业务，比如滴滴刚刚上线的代驾业务，Uber与顺丰尝试合作的次日达物流业务等。

　　与以往的专车、顺风车业务不同的是，在“滴滴们”的3.0时代——1.0时代是打车软件，2.0时代是专车拼车时代——一些低政策风险的业务更容易被青睐。在这一大前提下，各个专车公司则展现了不同的延伸方向。

　　专车市场的政策晴雨表

　　7月28日，刚从上海赶回来的滴滴创始人程维参加了滴滴代驾业务上线的发布会，而他去上海的主要原因正是与上海市政府讨论专车合法化试点的问题。

　　在这次发布会上，程维显得异常的动情，他历数了滴滴建立三年以来所经历的政策风险、与巨头间依赖又防范的暧昧态度以及同行业激烈的竞争。

　　程维描述的也不是仅有滴滴在面临的，进入2015年，整个专车市场相继面临着部分城市出租车司机的抵制以及愈加严苛的政策监管。

　　从7月中旬 ...

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