今年上半年，我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。值得注意的是，插电式混合动力车型仅在有限几个大城市享受地方补贴，上半年销量比重仍达到36%左右。

　　要知道，从工信部2014年8月28日首次发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》起，截至2015年5月8日，共有83款纯电动车和13款插电式混合动力车入选免征购置税名单，纯电动车数量是混合动力车6.4倍。即使如此，插电式混合动力车型在不占补贴政策与数量优势的情况下，依然在市场上取得了与纯电动汽车“分庭抗礼”态势。

　　环顾入选免征购置税名单的13款插电式混合动力车，仅有上汽荣威550 PLUG-IN和比亚迪秦在产量与销量上具备一定的规模。诚如科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚所言，国内插电式混动车型太少，目前主要只有上汽荣威550PLUG-IN和比亚迪秦两款表现不错，这与许多车企此前不努力有关。

　　笔者认为，车企不努力有两点原因：一是国家对纯电动补贴力度远比对插电式混动的力度高，因此不少车企纷纷转向纯电动车，插电混动只拿出了样车，没有真正量产；二是插电式混动车型技术难度远高于纯 ...

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