8月7日上午9时30分，在月坛南街38号国家发改委对面一间可容纳50人的会议室里，包括奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、吉利、比亚迪等在内的主流整车企业，博世、马勒等大型跨国零部件制造商，国机、利星行、广汇等经销商集团，以及北京北亚汽车交易市场相关负责人在此聚齐。这样的场面，在国家发改委重拳出击汽车业反垄断领域的近两年间并不鲜见。而这一次，发改委希望通过这次会议--《汽车业反垄断指南》起草工作会，听到来自汽车全产业链各方利益代表者就汽车业反垄断的观点碰撞。歌功颂德的话不要讲，直接讲问题。发改委价格监督检查与反垄断局相关负责人落座后的一句开场白，为在这之后长达近四个小时的会议定下了基调。车企的困惑拍苍蝇还是打老虎？这似乎正是当下汽车业反垄断行进过程中，来自汽车企业最大的困惑。实话说，到后来我们甚至都有些困惑，到底下多大力气管理经销商是不违规的，怎样管理经销商算是合乎反垄断法律相关规定的。8月7日沟通会现场，一位来自一汽-大众奥迪的相关负责人如是说。现场宝马汽车相关负责人也有类似的疑虑。比如整车价格控制，如果经销商自愿接受指导价形式，那这样的指导价是否存有合理性？再譬如，一款新车型刚上市时，可 ...

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