春运“一票难求”的经济学分析与讨论

我认为“一票难求”主要有以下几个原因：
1 我国的交通体系还不是非常的完善，稳步引入民营资本的效果还不是很明显。
2 乘坐火车相比其他交通工具而言比较便宜，考虑到价格因素人们选择火车出行较多。
3 从长途出行来说，火车比较宽敞、舒适，站点较为全面。
4 中国目前处于特定的经济发展阶段，农工潮现象明显，加上春节这个传统节日，引发客流高峰。
5 市场处于供不应求状态，导致黄牛党出现，哄抬、哄抢造成一定的紧张假象。

个人觉得ZF的寻租行为是一个重要的原因

这个主要是价格控制，和市场需求的矛盾导致的结果，但是我们又不得不实行这种政策，

一票难求从经济学角度来说，就是火车票的需求远大于供给，从而导致火车票成为一种稀缺资源的情况。如果单从经济角度来看，这是火车票价低于市场的均衡价格所导致的。只需要提高市场均衡价格便可以解决。
但是实际上并非如此。因为我国城乡二元经济结构的独特性，使得劳动力在农村和城市之间的供给和需求严重不对称。这就导致农村大量过剩劳动力必须向城市寻找就业机会。但是因为户籍限制等因素，他们的家仍然在农村，而春节对于中国人来说是最重要的团聚时光。因此在城市的农村劳动力在这时都希望回到家乡。这就产生了对于火车票的大量需求，同时这种需求也是极度缺乏弹性的。因此如果单靠提高票价，黄牛等照样会屯票，以进一步拉高票价，对于需求缺乏弹性的商品，高价是可以赚的更多的利润。另外，如果票价完全由市场决定，价格过高就会剥夺很多很多人最基本的和家人团聚的权利，不利于社会安定，这也是ZF不提价的原因所在。
当然ZF不提价，难道就不能有其他办法吗？那就是增加替代品供给，但是现在只有铁路是完全由国家控制，可以不追求利润，而作为社会公共品提供，其他交通工具更多的是最求利润，很难替代铁路。还有一个原因，铁路在中国的覆盖面最广，相对其他交通工具在长途客运中更方便（飞机除外），相对的价格也是最低的。
所以增加替代品是比较困难的，但是短期的铁路客运供给能力也是有限的。只能从制度等末节加以完善，缓解这种情况。比如实名制、禁止黄牛倒票等。但是由于根本供求情况没有改善，所以作用并不会大。

实际问题的经济学，好

llu_lala 发表于 2012-4-4 21:17
实际问题的经济学，好

好帖啊

liu_lanmao 发表于 2012-4-4 21:24
好帖啊

是啊，嗯

　　“一票难求”，虽然不是中国所固有的特殊事件，世界各国也是同样经历了同样的供不应求的极端状态，最为突出的是美国横垮太平洋及大西洋的铁路修筑成后，“一票难求”也是存在的；印度、伊斯兰国家朝拜时等一些国家遇各国胜大节日时火车拥堵现象也是时有发生。
　　一票难求能够充分说明ZF对公共物品的投入的不足及人民快速需求的矛盾。公共物品的供给及运营是难以从市场的角度来完全解决的，比如当前时髦的高铁运营，但对于我国众多人口而言，能有多少人能够乘坐，这就是市场机制运营导致的高铁抢运抢道。

真是长见识啊
针对春运期间一票难求的现象，个人觉得也反映一个问题，就是在外流动人口太大，基数的庞大使得春节期间短暂的需求过多而引起购票困难。盲目的实行供应到点会带来一些安全问题或在非春运期间带来资源的浪费。所以地方政策非常重要，控制人口流动，减少农村或贫困人员的经济负担，加强地方的一些基础建设，重点是国家能帮助地方发展经济，给予各方面的支持，带动地方经济的发展，这样带来更多的工作机会。