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“一票难求”不是春运的全部,供不应求的突出矛盾主要发生在铁路运输方面,而相对而言公路、民航、水运的供需差距并不大。产生这种不平衡的原因有四:第一,铁路主要为国营,国家在资源分配、定价方面统一规定。较其他运输系统价格弹性较差、市场化程度较低。换句话说,其资源配置和价格不能真实反映市场供需;第二,进一步讲,国家在铁路方面出于政治和民生的考虑长期实行铁路沿线经济、铁路造就中心城市、铁路促进城市发展、铁路低价格水平,必然造成客流过分集中在铁路系统上;第三,铁路不易受到路况、天气等不确定因素的影响,具有先天的运输优势;第四,非市场化、不以供求为主导,必定造成市场受到公共权力、关系人情等外部因素的影响,更造成了供需不平衡。注意,这里没有将铁路运力不足作为原因,我国的铁路发展较公路、民航、水运并不差,甚至由于国家的重点扶持要好于平均水平,因此不能作为铁路较其他运输系统供需更不平衡的原因。
根本解决之道我也不清楚。上面说过,春运的全部并不是“一票难求”。不是只盯着铁路建设、票价改革就能解决的。春运紧张是一个系统问题,他反映着整个国家的自然地理、经济发展、政治制度、文化传承等方方面面的矛盾和问题。真正解决它需要全局的调控、系统的思考(呵呵,听着有点虚~)。
想到点实得:1、看到有人说张家界春运期间有2000多辆大巴闲置,建议是否可以让他们派生用场。2、河南天价过路费案中,有人质疑当地公路收费过高,公路客运收费怎么样?3、好像青岛和天津、大连等地的水路客运越来越少了。4,、有没有不从中心城市发车的火车啊。有时候在省外非中心城市的朋友需要先到该省中心城市,再坐火车到本省中心城市,再辗转回家。5、票务信息还是不够透明。6、广大人民的聪明才智需要发展良好的市场经济来激发!
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