楼主: 星野
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春运“一票难求”的经济学分析与讨论 [推广有奖]

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renran88 发表于 2011-1-31 13:11:01
而高铁的快速发展,反而会抑制普通百姓的需求

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leolikai 发表于 2011-1-31 14:17:38
“一票难求”不是春运的全部,供不应求的突出矛盾主要发生在铁路运输方面,而相对而言公路、民航、水运的供需差距并不大。产生这种不平衡的原因有四:第一,铁路主要为国营,国家在资源分配、定价方面统一规定。较其他运输系统价格弹性较差、市场化程度较低。换句话说,其资源配置和价格不能真实反映市场供需;第二,进一步讲,国家在铁路方面出于政治和民生的考虑长期实行铁路沿线经济、铁路造就中心城市、铁路促进城市发展、铁路低价格水平,必然造成客流过分集中在铁路系统上;第三,铁路不易受到路况、天气等不确定因素的影响,具有先天的运输优势;第四,非市场化、不以供求为主导,必定造成市场受到公共权力、关系人情等外部因素的影响,更造成了供需不平衡。注意,这里没有将铁路运力不足作为原因,我国的铁路发展较公路、民航、水运并不差,甚至由于国家的重点扶持要好于平均水平,因此不能作为铁路较其他运输系统供需更不平衡的原因。
根本解决之道我也不清楚。上面说过,春运的全部并不是“一票难求”。不是只盯着铁路建设、票价改革就能解决的。春运紧张是一个系统问题,他反映着整个国家的自然地理、经济发展、政治制度、文化传承等方方面面的矛盾和问题。真正解决它需要全局的调控、系统的思考(呵呵,听着有点虚~)。
想到点实得:1、看到有人说张家界春运期间有2000多辆大巴闲置,建议是否可以让他们派生用场。2、河南天价过路费案中,有人质疑当地公路收费过高,公路客运收费怎么样?3、好像青岛和天津、大连等地的水路客运越来越少了。4,、有没有不从中心城市发车的火车啊。有时候在省外非中心城市的朋友需要先到该省中心城市,再坐火车到本省中心城市,再辗转回家。5、票务信息还是不够透明。6、广大人民的聪明才智需要发展良好的市场经济来激发!
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脚印歪斜却实我的人生!

123
xjqxxjjqq 在职认证  发表于 2011-1-31 15:11:12
地区贫富差距太大

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wawjcybz 发表于 2011-1-31 15:53:13
个人认为,春运的一票难求很大程度上是我国在现在的条件下铁路系统运输仍然很薄弱,投入不够,管理滞后造成的。而春运期间,由于客货流量的瞬间增大,造成了这种矛盾的瞬时显现和放大。然后,从根源上来说,春运期间的一票难求是由于,现今状况下,我过经济发展的极度不平衡而造成的。节前,从东南沿海开往四川、贵州等内地车站的火车票一票难求,而节后却是川渝等内地地区开往沿海发达地区的火车紧张就不难看出这一点。

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milkgirl加油 发表于 2011-1-31 17:33:53
造成一票难求的现象存在多重原因:
1,供需上:人多----这不用解释了,加之中国人口中大量的农民,二元经济的存在以及农业机械化,导致很多农民外出务工,人口的大量分散以及春节归家心之切 ,都导致一时间票的紧张。
2.制度上:现在的制度不太近人情。我经常买不到票,后来有售票点能买到,告诉我票每天都放一些,不过对于我们这些上学一族,放假时都在忙着考试,根本不可能每天都关注。而且当时那个卖票的告诉我从始发站是提前15天预售,而中间站是10天,这5天的时间意味着流失多少票啊。
   
    虽然现在我们建了高铁,但是其作用并不很强大,印度不决定效仿中国这样做。
    真正解决问题一方面得制度创新,一方面控制人们预期。类似价格螺旋,预期与抢购实际上也决定了经济运行的现实~
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加油~~~

126
火烧麻辣烫 发表于 2011-2-1 09:36:56
肯定是经济过热,再者现在的沿海大城市并不宜居,缺乏娱乐活动,
所以人们纷纷返乡过年!主要是家乡亲友较多,生活丰富吧!
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火烧麻辣烫 发表于 2011-2-1 09:37:21
缺乏吸引力!!

128
钟辉 发表于 2011-2-1 14:36:31
我觉得吧,一票难求主要还是制度不够完善。据我所知,每个火车站的领导都有一部分预留的票,这些票是不卖的,等上了车,有人补票了才会把没卖的票出售,这里面应该是有个内部利益的问题。还有就是黄牛党,为什么黄牛党手里能拿着那么多票?他一个人肯定是不行的,肯定是有某个组织或者某个官员在里面操作。再者就是售票系统,售票的方法不行。铁路售票系统一直以来都像是航天技术一样让普通老百姓难懂,即使是你在网上查票,明明有好几百张票没卖出,但售票员却告诉你没票了,这是买票的人能咋办?铁路虽然对我国有重要的战略意义,但是应该取消这种官僚制度的售票和管理系统,在售票这方面民主化透明化些,会更好!

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wdyay33 发表于 2011-2-2 01:41:40
为什么一票难求,客流压力大,黄牛截票固然有关,但主要的还是铁路部门管理不好。
近年来高铁涌现,几乎去哪里都有高铁覆盖了。这个高铁票价这高如何让人接受。一个高铁的票可能要让一个农民工两个月的工资了。铁路部门引入高铁,也只是单纯的提速了,让人们更快的回家,却没有让更多的人回家。更何况其实我国根本不适合建高铁。高铁和动车多了,以前的大绿皮车少了,其实民工最渴望的就是绿皮车,又便宜装得人又多。如今的情况就是铁路的运力明显不足,应该为光大农民工着想,多开绿皮车,加大班次才能根本解决。
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gspot1 发表于 2011-2-2 11:56:50
本质上是供需失衡并且非市场化形成的。当供给少需求多的时候,理应利用价格手段来调节。但是由于铁道部统一定价,造成买票需要“排队”。
排队本身是没有效率的,同时容易产生寻租行为。
黄牛党、内部贩票人员是寻租的必然产物,只要供需持续不平衡,只要价格无法市场化,各式各样的寻租行为一定无法避免。
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