春运“一票难求”的经济学分析与讨论

从供求方面分析，春运期间，由于客流量增加，是需求增加，而客运方面的供给没有什么增加，导致需求大于供给，按经济性来说此时票价应该是涨的，但票价此时没有变化，故没有起到价格调节的作用。价格的调节作用没有得到发挥，从而使供需矛盾进一步激化，出现了一票难求额局面。

不是热门 发表于 2011-1-25 23:57
买票回家的利益在于：情绪上的满足感，放松的愉悦，亲情的维护以及周围人积极的评价，代价是：车票的价格， ...

很有水平 支持

中国现在人口很多，一票难求的问题很难得到解决。
最更本的原因是经济发展不平横。如果家门口就能找到比较好的工作，南下、北上的人就会少很多。
其他一票难求的原因是：1、属于交通要塞——在那个地方转车的人很多 2、学校、工厂、写字楼集中的城市——在这些城市的人返乡相对集中，票当然不好买了。
大家愿意乘坐火车主要有以下因素：1、火车相对汽车安全、较快、不会堵车 2、长途的坐火车卧铺相对舒适，可以随意走动；大巴卧铺空气难流通 3、火车票比飞机票便宜。

又一个春节即将打来，对于中国老百姓的恋家情节，对于需方的刚性需求，供方的运输方式替代少，求大于供的问题。一直都是ZF解决的难题。我认为，可以采取针对不同消费水平提供不同消费档次的车次，提高运输的调控能力，增大单位路程的利用效率。

应该是市场失灵！

个人认为我国春运火车票完全是刚性需求，因此从需求方面讨论没有任何意义。只能从供给方面解决：
1.提高供给：加开列车是一个办法，但增加的客运量也很有限。还有一个可行的办法我觉得是少卖卧铺，特别是软卧。一节硬座车厢的客运量不算站票是至少116座，软卧只有36座，算上站票至少是4倍于软卧的客运量啊！而且此举上海铁路局好像已试行。
2.降低交易费用：现在的网上购票就是一个很好的举措，不用排队，实时查询，购票，降低搜寻成本。最好能同步配套自动购票取票机就更好了，以方便上网不方便的乘客。
一点拙见，不当之处，欢迎批评，指正。

我觉得还是市场供需失衡的问题。春运人流量大，比平时突然扩大，而市场的供给（比如增加班次）不会因为这段时间的紧张而增加，因为平时可能闲置和成本增加，所以理性的市场不会增加市场供给，而且铁路属于垄断行业，有一定能力获得垄断利润。

年年说明年“一票难求将成为历史”，一到明年，又是一样

不错啊，果然是真实世界的经济学啊！

区域发展失衡很好解决啊。试想如果那些落后省份的人民每人手里都有可以直选最高领导人的一票的话，会是现在这种局面么？