旨在解决过剩危机的凯因斯主义是如何制造新一轮过剩危机的？

hhj 发表于 2012-9-12 07:49
只要你承认恶性竞争并不是有竞争力的表现就行了。至于怎样才有竞争力，那是技术问题。

你的意思是说竞争力问题是工程技术问题，而不是经济学问题是吧？

有助于大家更好的了解。

hhj 发表于 2012-9-12 08:00
我是说国家为了维护钢铁行业，需要ZF的政策来保障（4万亿计划就是铁证！！中国ZF大量投入高速铁路的建设也 ...

我们比较关心的是实证经济，不是凯恩斯之类的规范经济。

VGP_cs 发表于 2012-9-13 07:17
我们比较关心的是实证经济，不是凯恩斯之类的规范经济。

凯因斯主义不是针对实体经济的实证吗？

怎样避免受骗 发表于 2012-9-12 09:05
你的意思是说竞争力问题是工程技术问题，而不是经济学问题是吧？

工程技术问题难道不能转化为经济问题吗？

怎样避免受骗 发表于 2012-9-12 09:01
好了，我还是前面的问题世界上哪个国家的铁路公路不是由ZF来投资的？
你前面说中国第一条铁路是，我已经 ...

你如何证明中国的第一条铁路是ZF办的？你如何证明所有国家的铁路公路都是由ZF投资办的？最著名的哈弗大学也是由ZF投资来办的吗？
ZF投资就等于ZF办吗？ZF将一笔钱交给某个人，去办一条铁路，这就等于说是ZF办这条铁路吗？按你的所说，一切都是银行办的，因为人们投资要银行的钱，而一切都是老百姓办的，因为银行的钱都是从老百姓中来的。ZF的钱也是从老百姓中来的，因此根本就没有所谓ZF投资之说，ZF投资的实质就是老百姓投资。

怎样避免受骗 发表于 2012-9-12 09:03
你不知道这个世界上有一种事物叫做基础设施，有一种行动叫做基础设施建设，就只知道托市托市，我真的没 ...

请你定义一下什么叫“基础设施”？你以为将钱都弄到基础设施去就没有错吗？在凯因斯那里，基础 设施的投资只是一个借口，投资的目的是拉动需求，即托市。
你弄那么多基础设施，如果没有相应的使用规模，那它也会变成你的沉重负担。比如你弄出太多的公路，而没有相应的车流量，那你将负担很重。因此，不要一味于基础设施。因为它也是要耗费成本的。

阳光那个明媚 发表于 2012-9-12 09:44
有助于大家更好的了解。

对！对凯因斯主义应该有个更好的了解，免得我们都被它误导而走入歧途。
凯因斯主义要有意义，并不在于它的托市作用，而在于它的有效供给作用。即投资并不是单纯为了拉动需求，而是看投资的结果是不是形成有效供给，从而通过有效供给去促进各方面的经济发展。比如造一条公路，不是看造的时候需求了多少钢铁水泥人工等等，而是看造好公路以后，收费是不是低廉，质量是不是过硬，从而更好地服务于运输，服务于整个经济。

hhj 发表于 2012-9-13 07:31
你如何证明中国的第一条铁路是ZF办的？你如何证明所有国家的铁路公路都是由ZF投资办的？最著名的哈弗大学 ...

你怎么这么会换概念呢？
先说公路铁路，怎么一转眼就跑到哈弗大学去了？
世界上绝大多数的公路铁路都是ZF投资的，注意，我是说ZF投资，你就不会用词稍微准确一点吗？

hhj 发表于 2012-9-13 07:35
请你定义一下什么叫“基础设施”？你以为将钱都弄到基础设施去就没有错吗？在凯因斯那里，基础 设施的投资 ...

你弄那么多基础设施，如果没有相应的使用规模，那它也会变成你的沉重负担。比如你弄出太多的公路，而没有相应的车流量，那你将负担很重。因此，不要一味于基础设施。因为它也是要耗费成本的。

本文来自: 人大经济论坛 真实世界的经济学 版，详细出处参考： https://bbs.pinggu.org/forum.php? ... amp;from^^uid=3246731

你的意思就是说如果有相应的使用规模，就应该建设是吧，所以对凯恩斯主义不能全盘否定是吧？
至于暂时没有相应的使用规模，用凯恩斯主义，当然有一些浪费，但是经济经济是要通盘考虑的，我懒得与你讲这么多的道理？
你是否认为中国的基础设施建设已经足够了，所以凯恩斯主义没有任何的必要呢？