印尼“高铁”变“中铁”的启示——中国走出去战略的急功近利（最后修改稿）

这帖子的讨论让人联想到另一个问题：中国没有新加坡的那种制度环境，淡马锡模式又是否适合中国？

淡马锡模式在中国很可能又是不切实际的“高大上”。

shishuiyao 发表于 2015-9-12 11:38
铁总这次要汲取教训

教训是要汲取，怎么还债还要细细考虑。

给顶起来。。。。。

龚民 发表于 2015-9-12 11:57
莫谈新加坡了，谢国忠邮件门事件早揭开了新加坡光环。

两国制度环境存在着差距。

高铁是不是挣钱先不说，我就要问问中国几条高铁是为支线建的，都是大动脉，而支线一般是动车或者城铁。你在近的只有200多公里的时候选择坐高铁，不是高铁本身的错，是你们自己的问题。再者说了，不要说再过10年，可能5年之后，高铁绝不是遥不可及。上世纪90年代末我们出去连几十的绿皮车也想逃票，现在呢，这是事么

还是有一个循序渐进的过程，各国不一样的国情，这都是要考虑的。

我是学交通土木出身的。
我从专业角度来看，印尼这个时候说出这个理由来拒绝中日的方案，有两种可能性，一是印尼的决策者全是猪脑子，居然在项目初期没有意识到350公里的时速在那里根本达不到的事实。而且我敢保证，在铁道设计图纸以及设计方案说明书上，诸如列车速度，加速时间，加速距离，站间运行时间，最高运行速度等参数是一定会在方案中详细标出的，这些是最基本的设计参数，不知道印尼人是看不见，还是看不懂；二是印尼ZF考虑了其他非技术性因素，比如政治因素，所以才不得已抛出这么个借口。