行业规模将达3000亿 充电桩市场需求爆发

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　　中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，近两年，我国新能源汽车产销量快速增长，而充电桩数量却未同步跟上，在一些城市充电桩的匮乏已成为制约新能源汽车发展的巨大障碍。根据工信部的数据，我国2015年底新能源汽车产量已达51.4万辆，而同期充电桩数量尚不足5万个（其中可使用量应更少），车桩比达到了10:1以上。因此，充电桩的安装数量同步跟上，以匹配新能源汽车的爆发式增长。
　　中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，自2015年起，国家明确了对充电设施的总体规划，连续出台了多个纲领性文件，提出充电桩建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设，并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励，促进车和桩的共同发展。
　　其中，《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》指出，到2020年，我国要新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个；并将全国分为加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区3个区域分别提出充电设施规划。
　　中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，在细分用途方面，《指南》文件指出到2020年，我国需优先建设超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站；积极推进建设超过430万个用户专用充电桩；“适度超前”布局超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩；建设“四纵四横”的城际快充网络，新增超过800座城际快充站。对于充电桩，用户专用与分散式公用分别达430万和50万个，相较于目前存量的不足5万个，可谓是爆发式增长的需求，行业规模将达到近3000亿元。
　　除了规划量的顶层设计以外，我国政府也从财政补贴/奖励的角度，鼓励各地方政府加快新能源汽车的发展和充电基础设施的建设，类似于风电、光伏初期的发展。2016年1月，财政部等五部门发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》。
　　除了国家补贴以外，各地政府也正积极出台补贴措施，包括固定资产投资补贴（如按安装成本的30%）以及按功率补贴等。奖励政策的执行能够大幅降低充电设备固定资产投资规模，缩短项目的投资回报期，从而加大建设运营商的投资积极性。在市场需求方面，目前国家电网处于主导地位。国网2015年共进行了3批充电设施的公开招标，一共招标11338个充电桩，其中最后一次招标规模显著扩大。2015年国网充电桩总招标金额在15亿元左右，预计2016年招标金额将达到50亿元左右，同比增长将达到200%以上。其中，2016年第一次招标金额就达到约8亿元，今年还将有两轮重量级招标。
　　中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，从中标企业类型来看，2016年首次招标同样延续了2015年时的特征，即中标结果分散，国网系及民营企业均会有所斩获。国网中标价格较高（目前预计为1.4元左右），而社会招标一般在0.9元左右，因此中标国网充电桩项目非常有助于提升业绩。

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