劳动科学定义

真正的经济学都是以财富为研究对象的。以价值增值为财富增值的表现。只有马克思会计经济学才有商品成本利润。

YJDWII 发表于 2017-5-11 08:00
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第十七章
劳动力的价值或价格转化为工资

“劳动力的日价值”是指按日计算的“劳动力这个商品的价值”，而不是按日计算的“劳动力使用时所创造的价值”。

假定，一个普通工作日是12小时，劳动力的日价值是3先令，而这3先令是体现了6个劳动小时的价值的货币表现。

在假设价值等于价格的前提下（12小时劳动=3先令）
因为：必要劳动时间为12小时，    前提
所以：劳动力价值为3先令；         结论

因为：劳动力价值为3先令，         前提
所以：必要劳动时间为6小时，     结论
所以：剩余劳动时间为6小时。     结论

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第十七章
劳动力的价值或价格转化为工资

“劳动力的日价值”是指按日计算的“劳动力这个商品的价值”（成本价），而不是按日计算的“劳动力使用时所创造的价值”（零售价）。  

“汽车的日价值”是指按日计算的“汽车这个商品的价值”（成本价），而不是按日计算的“汽车使用时所创造的价值”（销售价）。

“X的日价值”是指按日计算的“X这个商品的价值”，而不是按日计算的“X使用时所创造的价值”。

YJDWII 发表于 2017-5-11 08:50
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第十七章
劳动力的价值或价格转化为工资

劳动力商品与汽车等商品是不同的，劳动力商品是按照时间来出售的，比如按月出售，对应的价值或价值的货币表现就是“月工资”。（在这个意义上，劳动力更像是在出租，而不是出售。）月工资除以平均每月的工作日，那就是劳动力商品的“日价值”（“按日计算的劳动力商品的价值”）。
因此，劳动力的日价值在货币表现上就是劳动力的日工资，而不是劳动力在使用时所创造的价值。

而汽车作为商品，是一次性出售、而不是按时间出售的，它的价值的货币表现就是它的出售价格，因而根本不存在“按日计算的价值”之说。

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劳动力商品与汽车等商品是不同的，劳动力商品是按照时间来出售的，比如按月出售，对应的价值或价值的货币表现就是“月工资”。（在这个意义上，劳动力更像是在出租，而不是出售。）月工资除以平均每月的工作日，那就是劳动力商品的“日价值”（“按日计算的劳动力商品的价值”）。
因此，劳动力的日价值在货币表现上就是劳动力的日工资，而不是劳动力在使用时所创造的价值。

而汽车作为商品，是一次性出售、而不是按时间出售的，它的价值的货币表现就是它的出售价格，因而根本不存在“按日计算的价值”之说。

倒一堆烂概念自己玩玩，怎么说都可以。如果想骗别人得回答几个问题：
劳动力有几个价值？劳动力创造的价值是是谁的价值？
日价值3先令的劳动力出卖一小时的价值是多少？出卖二小时的价值是多少？等等
汽车作为商品只能买卖不能出租？按日出租按时出租不行吗？

YJDWII 发表于 2017-5-11 11:32
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劳动力商品与汽车等商品是不同的，劳动力商品是按照时间来出售的，比如按月出售，对应的价值或价 ...

劳动力有几个价值？劳动力创造的价值是是谁的价值？
日价值3先令的劳动力出卖一小时的价值是多少？出卖二小时的价值是多少？等等

回复：你如果搞不清这些概念可以先读一读《资本论》，不要连《资本论》中的这些概念都搞不清就用混淆概念的方法来批《资本论》。

汽车作为商品只能买卖不能出租？按日出租按时出租不行吗？

回复：汽车按日出租按时出租那就叫日租金、时租金，而不是汽车的日价值、时价值。
我已经说过了，劳动力的出售更像是出租。在这个意义上，说劳动力的“日租金”比劳动力的“日价值”更准确。
如果你搞不清出售与出租的区别，你就不要胡编什么汽车“日价值”的烂概念。

关键是你要搞清楚。你清楚了就直接回答问题，没必要躲躲躲闪闪。

是出租还象出租？出租也行呀，汽车不能出租吗？出卖也可以呀，汽车不能卖吗？

劳动力有几个价值？劳动力创造的价值是是谁的价值？劳动力创造的价值是多少？
日价值3先令的劳动力出卖一小时的价值是多少？出卖二小时的价值是多少？
这些问题都回答不了，就只能变变魔术嘛。

YJDWII 发表于 2017-5-11 12:31
关键是你要搞清楚。你清楚了就直接回答问题，没必要躲躲躲闪闪。

是出租还象出租？出租也行呀，汽车不能 ...

我有说汽车不能出租吗？问题是汽车按日出租应该叫日价值还是日租金，你分清楚了吗？

劳动力的生产与汽车的生产是不同的，汽车生产一旦完成，就可以拿出来卖掉，而劳动力的生产是每天都在进行的，每天都在生产出它的价值，这个生产直到劳动寿命结束时才结束。但劳动力不可能等到那天才拿出来卖，因为劳动力每天也随身生命的耗费而耗费着，从而每天也在耗费着它的价值。所以劳动力只能是边生产边出售，马克思所说的劳动力日价值实际上就是劳动力在其寿命内的总价值按照工作日计算的价值，即每天生产同时又每天耗费的价值。
而一辆汽车是在其寿命内不可能是每天生产又每天耗费的，所以汽车根本就不存在什么日价值。为了同劳动力进行比较，我们假设一辆汽车专门用于出租，且假设将汽车在其使用寿命内平均每天耗费的价值部分称之为汽车的“日价值”。现在请你来回答，汽车有几个价值？

劳动力创造的价值是谁的价值，创造的价值是多少，能够抹杀劳动力日价值与劳动力每天创造的价值的区别吗？
故意混淆这两个概念才是真正的变魔术。

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马克思本来就是胡说没边的，象你这样再自作主张篡改就更没边了。
既然你提出日价值和日租金概念，你就应该对其作出明确的界定，而不是让我也跟着你胡说。
劳动力可以一点一点地生产，也可以一点一点地卖，你就应该能够且应该回答卖一小时卖多少等；汽车也是一辆一辆生产，一辆一辆卖的。没听说要等到卖到一万辆后或全部卖完后才知道一辆应该卖多少的。
按马克思理论汽车有两个或更多的价值呀，成本价值/销售价值，今天的成本价值/今天的销售价值，等等；堆概念谁都会的。

没“抹杀劳动力日价值与劳动力每天创造的价值的区别”，只是需要你告诉人们创造的价值是是谁的价值？创造了多少价值？这个都不知道，凭什么让人相信你的区别？

马克思就是靠不断炮制空洞的概念来维持不断的胡说的。这就必然导致他强调的是不同。