发现了一个社会主义也解决不了的问题

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春运之类的需求忽然暴增的问题，好像计划不能解决，市场也不行

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关键词：社会主义 解决 社会 主义

你要考虑到供求关系和社会生产效率。完全可以解决的。宏观调控在这时的能力好像超过了市场。

市场经济所谓解决就是让人没钱乘车。

而计划调控，肯定解决不到。计划经济可以解决，以铁路运输来说，苏联行车效率和行车密集度来说是西方国家的五到六倍。

我说一种方法决能解决，整个国家标准化变型。


工矿、企业的位置全依据资源、人口等的分散，应用线性规划的方法重新选置，实际集散式的运输。

如分散的中小企业，完全可以合并，依据人口和资源分布来集中于某地，这要在运输时，无论人力、物资，行车的密集程度，至少能提到五倍以上。


苏德战争中，苏联西部几乎所有的工业企业，苏联人能在两到三个月的时间转移到苏联东部，就是这种规则的应用，这是其他国家做不到的。

jesselov 发表于 2010-4-20 19:09
你要考虑到供求关系和社会生产效率。完全可以解决的。宏观调控在这时的能力好像超过了市场。

宏观调控（计划调控）能提高行车效率？？？？

这种所谓的调控与市场一样，不能提高行车效率，只不过是让人没钱乘车，或者时间上进行分流而不能提高行车效率。


要提高行车效率，只能应用线性规划的原则，康托洛维奇曾在30代年的那本小册子中提到提到最优化的行车方式。


如果所有的企业、铁路线路、能依附人口、资源分布，应用线性规划原理，把企业的位置重新选置，铁路、公路的线路重新规划。把行车效率提高十倍以上也是可能的。

但对市场经济来说压根就行不通，别的不说每个工矿企业是私人，或者小集体的。根本不可能从全面规划这些企业的位置分部，同样道路也是。

因此西方国家公路运输才是主流，这样的运输方即没有效率又太耗费能源了。

假如，有三个同样的小企业，分散在不同的地点，别的不说，当他们的工人从小城市集中到大城，通过公路都要耗很多周拆，而且人员和物资的运动，会因企业分散在时间上发生冲突。

解决的办法，就是重新规划他们的位置选置。对于同样类型的企业完全可以合并，这样不仅可以使同行业的生产成本可以一样，同时也可以提高行车率。

而中国不是真正的计划经济国家，前三十年也不是，不然大小工厂、企业的选置分布就不会一踏糊涂。同样，铁运线路选择方向也有很大的问题。

如果这些能全国一盘棋的进行优化，提高十倍以上的行车效率并非不可能。

这个问题不应找经济学家，特别是资本主义的经济学家，应该找运筹学家和工程师。


提高行车效率，要嘛提高车辆的行车速度，肯定找工程师，而要提高车行集密度、线路的最优分布、以及运发车的优先次序问题，只能找运筹学家。

比如向同一个方向发车，中途有很多站，肯定很多人或者货不一定到终点就下车。因此到长距离、中距离、短距离车次的发车次序和次数显然影响整个方向上的行车效率。


但市场经济下，根本不可能按运筹学家的规划来布置运输，因为市场的产权是分离的，不可能在全局上进行统筹。


所谓的经济学家来解决，就是让一部份人能乘车，一部份人因没钱而不能回家，这就是他们的解决。


而铁路运输，很大程度上存在货运与人力运输的巨大矛盾，在私有产权下根本不可能统筹货运。

special社会主义的special现象

哪来的这么多无解的事情？？

经济又很多不确定因素

大哥 人是动物吗？还线性规划  晕死  货物是可以用这个办法解决  而且国家也是这样实行的  客运怎么行呢  ？？