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国家发改委、工信部和财政部三部委将出台新的节能汽车推广政策。现行的补贴政策计划将于2011年9月30日到期，自10月1日起将实施新的节能汽车补贴政策，届时原受补贴的车型，排量在1.6升，百公里油耗在6.9升以内的乘用车标准将提高到百公里燃油量6.2升以下。
际通宝消息数据显示，今年1月至7月，1.6升及以下乘用车销量为559.10万辆，占乘用车总量比重为68.6%;1.6升及以下乘用车对乘用车的销售贡献度为83.35%。其中，1.6升及以下的轿车前7个月累计销售402.61万辆，占轿车总量的70.86%。新标准一旦执行，1.6升及以下节能汽车的竞争格局将改变，八至九成正在享受补贴的车型将无法达标。
向弟海称，“自2010年6月启动了节能汽车推广工作至2011年5月底，已累积支持推广215万辆1.6升及以下节能汽车。1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个。”以此计算，预计仅剩约80辆车可入围，购买这类汽车者将继续享受3000元的节能补贴款。按照汽车业的规律，车企在短短几个月内迅速改进现有产品，以满足百公里油耗6.3升的要求。
而面对即将施行的心政策，各大车企则是悲喜交加。多数自主品牌车企高层表示，这一政策对公司业务将有一定影响。因为1.6升及以下节能汽车是自主品牌车企的主力车型，且购车者通常对价格相当敏感。购车者会更倾向于选择可享受3000元的小排量汽车，大众汽车、上海大众、一汽大众将成为最大受益者之一。
际通宝观察员余心蝶分析认为，节能补贴门槛的提高后，将会有近九成正在享受补贴的车型将无法达标。所以为了在新车型补贴政策实施前享受到未达标车型的补贴末班车，9月份汽车市场很有可能迎来一场购买节能汽车的浪潮。
各大车企还表示，为缓解当下和未来的压力，今后将两条腿走路。长期看，研发部门将加快推进更低油耗车型的速度;短期而言，将掀起小排量汽车的促销、营销战，希望在九月吸引消费者加入抢购大军。并且，还将于10月向主管部门重新申报相关车型的百公里油耗等节能指标，一旦确认无误后，主管部门将下发新的节能补贴入围车型名单。
国家发改委能源研究所能源分析和市场分析研究中心主任姜克隽表示，生产更节能的汽车是大势所趋。原来耗油9升，未来可能推出5升耗油的汽车。目前国家发改委能源研究所正在做未来中国汽车发展的路线图，如需要什么样的政策、需要多少补贴、补贴的量是多少、哪一年油耗将降至什么程度。该路线图将作为国家发改委、财政部、环保部制订政策的依据之一。
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