钢板弹簧悬架设计_本科毕业论文范文-经管之家官网！

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摘 要
本文针对多片钢板弹簧悬架进行了总体设计和计算，首先参考吉奥皮卡悬架的结构，确定了本次设计主要结构，再对弹性元件和减震器进行了详细设计和计算，同时对悬架整体运动轨迹和角度进行了分析和计算，最后利用CATIA软件对多片钢板弹簧悬架进行三维实体建模。钢板弹簧悬架有结构简单，工作可靠，制造成本低等特点，长期以来在各种大中型车辆上得到广泛的应用。
关键词：悬架 钢板弹簧 刚度校核 强度校核 减震器 CATIA

Abstract
Based on leaf spring suspension， the arctile conduct an overall design and calculation. At first, take the structure of Gonow pickup suspension as reference, confrim the main structure of this design.Then carry on a detailed design and calculation of suspension for the elastic component and shock absorber.At the same time, analyse and calculate the whole trajectory and angle of suspension. Finally ,using CATIA software to carry though a three-dimensional modelingand on leaf spring suspension.On the other hand, leaf spring suspension have many advantages,like simple structure, low cost, reliable work and so on, it is used widely in various large and medium-sized vehicles.
Keywords: suspension；leaf spring；stiffness checking intensity checking；absorber；CATIA

目 录摘 要I
AbstractII
第一章 绪论1
1.1概述1
1.2悬架的现状及发展趋势1
1.3悬架的设计要求2
1.4悬架结构形式分析3
1.4.1非独立悬架3
1.4.2独立悬架4
第二章 钢板弹簧悬架总体设计及主要零件设计5
2.1钢板弹簧悬架的构成5
2.2钢板弹簧结构参数的选择5
2.2.1 悬架静挠度和动挠度的选择5
2.2.2 钢板弹簧各结构的选择6
2.3 弹性元件的设计8
2.3.1初选参数主片长度8
2.3.2断面尺寸及片数的确定8
2.3.3各片长度的确定11
2.3.4钢板弹簧的刚度验算11
2.3.5总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算12
2.3.6钢板弹簧总成弧高的核算13
2.3.7各种工况下校核14
2.4 减震器的选取16
2.4.1相对阻尼系数ψ的选择16
2.4.2减振器阻力系数δ的确定17
2.4.3最大卸荷力的确定17
2.4.4筒式减振器工作缸直径的确定18
2.4.5减震器工作行程检验18
第三章 钢板弹簧运动轨迹和主要角度计算19
3.1钢板弹簧压平前的计算20
3.2钢板弹簧反弓后的计算22
第四章 CATIA实体建模25
4.1 CATIA V5简介25
4.2 主要零件的CATIA实体建模25
4.2.1 支架的建模过程25
4.2.2中心螺栓的实体建模及尺寸图30
4.2.3 弹簧夹的实体建模31
4.2.4 吊耳的实体建模31
4.2.5 U型螺栓的实体建模32
4.2.6 板簧垫板32
4.2.7 钢板弹簧实体建模及尺寸图33
4.3钢板弹簧和减振器悬架总成装配图34
4.3.1 簧片装配图34
4.3.2减振器装配图34
4.3.3弹簧总成装配图35
参考文献36
致 谢37

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