分析织里物流管理的现状与对策_交通物流毕业论文-经管之家官网！

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关键词: 物流; 现代物流; 物流管理; 企业现代物流; 织里物流管理
物流是当今时代企业发展的新天地有关资料显示，我国全社会的物流费用支出约占国民经济生产总值的2 0 ％，物流费用占商品总成本的的账面比例达4 0 ％，运输成本占国民经济总成本的3 0 ％。这些数据充分表明我国物流水平落后，发展潜力巨大。现代物流正在引起各级政府部门和企业家越来越多的关注。在经济全球化的浪潮中，引进现代物流管理是提高我国企业经济效益和企业国际竞争力的必然要求。织里位于浙江省太湖南岸, 湖州又以
丝绸之府而文明, 织里抓住改革开放的大好时机, 大力发展具有江南特色的童装业, 已经成为中国有名的童装城。截至2003 年底，织里市场共占地面积22 万平方米，建筑面积27 万平方米，营业房（摊位）3500 余间，总投资达36 亿元，形成了包括童装城、棉布城、商城、童装辅料综合市场在内的市场族群，商品涉及童装、棉布、服装面料、服装辅料、床上用品、包装材料等各个行业领域。织里众多的市场中，往来的客商、丰富的商品汇成了通往全国各地的巨大物流体系。
一、织里物流业的现状和原因
近年来, 织里发展迅速, 童装市场自建立以来，辐射面日益扩大，成交额逐年递增，2002 年达106.8 亿元，由于价廉物美、交易量大，具有良好信誉，成为中国最大的童装市场和主要的棉布集散中心。然而, 在物流市场上，却存在不少的问题。实践已经证明，由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益。所以，各国的企业才越来越重视物流，从物流这一巨大的利润空间巾寻找出路，增强企业的竞争力。今后，物流热在我国的企业中将持续升温，还会有更多的企业认识物流的重要性，积极投身到物流的热浪中来。然而，织里物流发展却影响童装业的销售量。因此，织里物流成为织里发展关注的焦点。
1 . 物流的专业化、网络化和社会化程度不高由于受传统体制的影响，我国的物流行业还带有一定的行政和部门色彩，很大程度上妨碍了物流业作用的充分发挥。现在，我国物流业内各经营组织所拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低。据统计，物流业仓库的使用率一般才只有5 0 ％左右。很少有物流企业能提供全国性或全球的物流服务网络。而先进国家的大部分物流企业都能为客户提供全球性的物流服务，因而能适应企业跨国经营的要求。
2 . 市场集中度低大部分物流企业规模较小，尚未形成规模经济。物流管理不够科学，再加上技术落后，因此普遍缺乏竞争力。特别是在中国加入W T O 后，物流业受到不小的冲击。由于我国企业长期以来重生产、轻物流，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力有限。
加上历史形成的条块分割体制， 大而全、少而全、自成体制等传统观念，使企业物流很难进入市场。另外，由于体制的原因，在采购黑洞、物流陷阱中造成的损失和浪费难以计算。织里镇每年推出1 － 16 岁各个年龄层次的童装1500 余款。2003 年童装产量达到1．8 亿余件（套），产值4 0 亿元，国内市场占有率达2 1 ％以上。产品通过各种渠道销往全国1 1 0 多个大中城市和亚、欧、非、美等10 多个国家、地区。随着织里童装产业不断走向成熟，目前本地童装生产经营户基本上都已从农村向镇区和工业园区集聚。同时，外省、市和周边地区童装企业聚集织里日趋增多，外来童装生产经营户在整个织里童装行业中所占的比重不断增大。
二、提高织里物流市场的对策
为了推动织里物流业的发展，应根据织里的具体情况，既要统筹考虑，整体推进；又要抓住主要环节，重点突破。当前，应该着重抓好以下几个环节：
1 . 加大产业结构调整力度我国现代物流服务业正处在发展时期，目前的问题是难以形成产业化，要从根本上解决这个问题，就要促使物流服务劳动退出第二产业，进入第三产业。按照三次产业划分的标准，物流活动应当属于第三产业的范畴，即物流劳动是服务性质的劳动，而传统物流模式的症结是混淆了产业劳动的性质。在我国企业改革中，仅从减负这个角度，剥离企业中与生产完全没有关系的部分。用现代物流的观点审视，就是那些与生产有直接关系的辅助环节，如运输、仓储、包装、装卸、物流信息服务等，可以从制造业中分离出来，形成社会化专业化物流服务。因此，织里镇要重视物流业的发展，调整好产业结构，发挥其童装业的优势，降低成本，建立物流基地。因为它是推进物流产业发展的一个很好的方法和途径，发展现代物流业的关键要加大信息技术在物流领域中的应用。要以扩大总量、优化结构、拓展领域、统筹发展为主线，以制度创新，科技创新和管理创新为动力，坚持产业融合，区域联动，建立高增值、强辐射、广就业的现代服务业体系。
2 . 加快物流业自身结构调整优化企业物流管理的过程，必将影响社会物流资源的调整与重组，促进社会化物流服务体系的完善和提高。可以预见，今后一个时期物流资源的行业界限将被打破， 物流服务体系的构成将发生重大变化。物流服务产业化的主导力量可能由三部分组成：一是部分交通运输企业转型为物流服务企业；二是工商企业分离出自备物流资源，形成专业化物流服务企业；三是国外物流企业进入我国市场。交通运输部门和企业要把发展现代物流产业作为新的经济增长点，加快改造传统运输生产方式和技术装备，加大物流基础设施投入，大力发展快速货运网络。按照建立现代企业制度要求，鼓励跨地区、跨行业以及多种经济成分的物流资源重组，实现物流服务规模经营，为社会提供高质量、高效率、低成本、专业化物流服务。
3 . 把物流中心建设作为重中之重
物流中心是现代物流服务体系的支撑点。目前我们最缺少的是物流网络化服务，这也是与国外的最大差距之一。要通过企业和政府的共同努力， 合理规划布局，发展一大批具有一定规模、服务规范、信息化程度高的物流中心。物流中心要选择一组或几组性质相近的物流需求，聚合物流服务功能，提高服务水平，把自己的物流服务业务融入到工商企业的生产和销售物流链中。同时发展大通道运输，把各个物流中心连接起来，形成物流服务的网络化。

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