近来，风头正劲的Uber(人民优步)频遭查封，私家车接入专车被“罚款”的事件也时有发生。应该说，打车软件鼻祖的Uber，在其他国家也遭遇到类似的打击。中国出租车行业是一个市场资源长期错配的领域。

　　在剖析这一问题之前，我们先以出租车公司与监管部门之间没有利益输送和“寻租”现象为假设前提，这样我们就不会陷入对“莫须有”的官商勾结的泄愤中，而忽视了社会进步与现行制度改革这一核心矛盾。

　　专车只是一个好听的叫法，本质上仍是一种出租车。它的出现使公共交通有了额外的资源，但是这种资源不在政府掌控之内，对现行的出租车数量限制制度形成了挑战。这或许是最令政府部门头疼甚至恐惧的，也使得政府对遏制专车有种本能的冲动。

　　出租车要限制数量，一种貌似合理的解释是，限制数量是为了保证出租车司机的收益。这种解释显然是违背 ...

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