米国和日本英国收费公路真实情况，反驳谣言

意大利：实行特许经营方式
    世界上第一条高速公路诞生于意大利。作为法西斯政权炫耀国威的手段，意大利修建了高速公路。在这一点上，意大利与德国是相同的。
    意大利一开始就实行特许经营方式。1955年实施的建设高速公路网长远计划，1961年实施的新高速公路建设计划，全面制定了关于高速公路特许经营的法规。
    现在，意大利原则上对高速公路实行收费，既有民间高速公路公司管理的收费公路，也有**公路相关部门管理的不收费公路。不收费的是经济发展落后的南部和城市地区的公路。

再次戳穿某些人**的谎言，意大利高速公路原则上实行收费

楼主说的好，米国高速路不收费是因为它把费含在了油价里了~

法国3/4的高速公路收费

法国：由半官半民公司收费
    法国高速公路的特点是，实行特许经营方式，基本上由半官半民性质的高速公路特许经营混合经济型公司负责收费。
    法国90年代通过了未来15年建设3.2万公里高速公路的新计划。与此同时，取消了收费分摊制，而实行独立核算制。由于经营状况严峻，6家高速公路特许经营混合经济型公司合并成了3家集团公司。
    2005年12月，法国**出售了持有的3家集团公司股票，它们分别被法国、澳大利亚和西班牙等国的几家公司控制。现在，法国基本上延续了特许经营方式，3/4以上的高速公路是实行特许经营方式的收费公路。
    法国高速公路要不要收费的判断标准是，中央**和地方**的负担部分是否超过收入的50%，以及有没有不收费的替代途径。

谣言不攻自破了。

LZ分析的很理性，但我觉得有转移视线之嫌，我不反对道路收费，也不反对它收多高，我们不要从经济利益去算，也不要从国家道路政策上去算，就只从它的运行成本 上看，一、收费站养了多少不干事拿高薪的人；二、收的钱哪去了，是真正花在道路建设、维护上了？三、你说算要算货币的时间成本，我就跟你算，银行的货款它还了吗？新闻报道有一个道路收了多少亿，结果每年还款几十万？虽然只是个例，但很大程度上反映出问题有多严重。四、收费站点分布的也太密集了吧

有时候看问题简单点更好，现在老百姓的负担有多重相信都看得见，不用分析就知道地方上千方百计从百姓身上捞钱

1993年，英国开始全面对高速公路实行收费。英国的城市交通拥堵问题很严重。为此，伦敦市1986年建成了在距离市中心25公里的外环高速公路。此外，伦敦市2003年实行拥堵收费制度，对进入市中心的车辆收费。

只有伦敦对高峰时段征收拥堵费，其他高速公路基本不收费。基本的意思是，我到现在，还没碰到一个收费的~~~

各有特点。。。

dchdch218 发表于 2011-1-23 20:07
LZ分析的很理性，但我觉得有转移视线之嫌，我不反对道路收费，也不反对它收多高，我们不要从经济利益去算，也不要从国家道路政策上去算，就只从它的运行成本 上看，一、收费站养了多少不干事拿高薪的人；二、收的钱哪去了，是真正花在道路建设、维护上了？三、你说算要算货币的时间成本，我就跟你算，银行的货款它还了吗？新闻报道有一个道路收了多少亿，结果每年还款几十万？虽然只是个例，但很大程度上反映出问题有多严重。四、收费站点分布的也太密集了吧

我并不反对质疑和探讨，我反对的是抬高西方，贬低我国。我反对造谣，反对别有用心，就是这样。我来回答你的疑问
一，收费站养了多少不干事拿高薪的人你可以去收费站查查，你看来还不知道收费站的工作性质，那是一年到头从无休息地收费，无论节假日，三班倒，工作环境恶劣，遇到收费环境差的，受伤挂彩是常事。收费站收费员的工作准则是“打不还手，骂不还口”，真**。我们路段还有收费员劳累过度死在收费岗亭里面的。二、收的钱，我早在其他贴有说明，行政性收费交给财政部门，收支两条线。运营性高速公路本来就是企业投资，当然归投资人所有。
三、银行的贷款每年都要还的，怎么可能不还？新闻报道是哪篇，你可以找出来，如果是真的，也只是个别高速公路吧，不能以偏概全吧。
四、收费站分布密集是以前的情况吧，现在二级高速行政性的都取消收费了，很多大城市所辖地区收费站全部撤销了，哪有那么多？

dchdch218 发表于 2011-1-23 20:12
有时候看问题简单点更好，现在老百姓的负担有多重相信都看得见，不用分析就知道地方上千方百计从百姓身上捞钱

有时候看问题简单点好，现在网特造谣有多么厉害谁都看得见，连胡总谈话的人都敢造谣，不用分析就知道可能是外国情报机构在支持。