货运汽车运输企业基础产业资金：存在的问题

За видами впливу х можна розподлити на прям  непрям, а захарактером    умовами  впливу  –  на  виробнич,  органзацйн,  природньоклматичн.Наявнсть велико клькост факторв, що впливають на рвень фондовддачвантажних  АТП,  вимага  розробки  х  обрунтовано  класифкац,  яка  давала  бможливсть  одержання  об’ктивно  оцнки  сили  впливу  кожного  з  них  на  йогорвень  динамку.Визначення  впливу  рзних  факторв  на  фондовддачу  здйснються  шляхомподлу х на дв групи: фактори, що впливають на формування обсягв вантажообгу,    фактори,  що  впливають  на  величину  основних  виробничих  фондв  (рис.  2.1.1).  Впроцес  аналзу  факторв  фондовддач  вивчаться  динамка  обсягв  виконанотранспортно роботи  вартост основних виробничих фондв.Одним з найбльш важливих факторв, що вплива на обсяг основних виробничих фондв,    х  оцнка.  <<Оцнка  основного капталу вдгра  велику  роль  дляправильного визначення його загально величини, складу  структури, а такожамортизацйних  вдрахувань,  вартост  продукц,  прибутку,  рентабельност  танших показникв роботи пдпримств>> [237, с. 46].До 1997 р. облк основних фондв здйснювався за х повною первсною вартстю в цнах пероду створення чи придбання з урахуванням ндексац. Щорчнийприрст основних фондв  також  облковуться в  цнах тих  рокв,  коли  вони  вводились  в  експлуатацю.  Внаслдок  цього  одержумо  нашарування  рзних  цнрзних рокв, як викривлюють дйсний обсяг основних фондв.Деякою мрою спотворення первсно структури основних фондв зумовленех  ндексацю,  що  здйснювалася  згдно  з  постановами  Кабнету  МнстрвУкрани  [див.:  180;  181;  183;  186]  з  метою  замни  традицйно  трудомсткопереоцнки основних фондв.

Результати таких переоцнок в умовах зростання цнпотребували б постйних кориувань.Починаючи  з  1992  р.  в  Укран  ндексаця  балансово  вартост  основнихфондв  здйснювалася  чотири  рази.  В  нструктивних  матералах  щодо  проведення щоразу передбачалось використання рзних за величиною коефцнтвндексац  як  для  окремих  груп  основних  засобв,  так    з  врахуванням  часувведення х у дю [див.: 100; 176; 177; 178; 222]. Так, згдно з постановою КабнетуМнстрв Украни вд     7 травня 1992 р. <<Про проведення загально переоцнкиосновних  фондв,  залк  взамно  заборгованост  пдпримств    поповненняоборотних  засобв  державних  пдпримств  та  органзацй>>  [180],  а  такожнструкцю  на    виконання  вд      21.05.1992  р.  <<Про  ндексацю  балансововартост  основних  фондв  пдпримств,  органзацй  та  установ  у  зв’язку  зпдвищенням  цн>>  [100]  пдпримства  всх  галузей    форм  власностпрондексували  сво  основн  засоби,  введен  в  дю  до  1  счня  цього  ж  року,  накоефцнти,  встановлен  для  кожно  галуз  окремо  по  пасивнй  та  активнйчастинах  засобв  прац.  Зокрема,  для  автогосподарств  коефцнти,  за  якиминдексувалися  будвл,  споруди,  передавальн  пристро,  передбачали  зростання хвартост в 11 разв, а для транспортних засобв, машин  устаткування – у 18 разв. Розривмж коефцнтами ндексац для вказаних груп основних фондв, а вдповдно,  хвартост в 1,64 раза перекривався наступною постановою Кабнету Мнстрв Украни вд 3серпня  1993  р.  <<Про  проведення  ндексац  основних  фондв  у  народномугосподарств  Украни>>  [181].  нструкцю  до  ц  постанови  [176]  вартстьпопередньо  ндексованих  будвель,  споруд  та  передавальних  пристров  збльшувалася в 37,6 раза, а транспортних засобв, машин  устаткування – у 20,8 раза.ндексаця 1993 р.

за рахунок вищих коефцнтв для пасивно частини основнихзасобв в основному лквдовувала  вдставання в структур основних виробничихфондв, зумовлене попередньою ндексацю, а для автотранспортних пдпримствнавть  випередження приблизно на 10 %.Структурн зрушення, що вдбувалися в склад основних виробничих фондвавтогосподарств  Украни  в  результат  наступних  ндексацй  х  вартост  у  1995  1996  рр.,  позначилися  тенденцю  зростання  питомо  ваги  активно  частини.  Взагальному пдсумку результатом вказаних ндексацй для втчизняних автогосподарств  стало  зростання  питомо  ваги  активно  частини  основних  виробничихфондв.  Коефцнти,  за  якими  ндексувалася  вартсть  останнх  в  цлому,  в  1,24раза  переважали  сумарний  коефцнт  ндексац  будвель,  споруд  тапередавальних  пристров.  А  це,  у  свою  чергу,  вдбилося  на  показникахефективност  використання  основних  фондв,  спотворюючи  х  економчненавантаження.  В  результат  чого  при  визначенн  вказаних  показникв  важливоюумовою  х  достоврност    досягнення  порвняльност  вихдних  даних.  <<Вдсутнстьреально оцнки основного капталу виклика необхднсть дальшого вивчення цьогопитання>> [237, с. 50], вдосконалення варантв  методв  здйснення.Експерти  ООН  з  мжнародних  стандартв  облку  та  звтност  пропонуютьвикористовувати  клька  видв  оцнки  вартост  основних  засобв,  не  даючи  прицьому конкретних рекомендацй щодо застосування того чи ншого  способу. Вбагатьох  кранах  з  розвинутою  ринковою  економкою  допускаться  облкосновних засобв за х ринковою вартстю [див.: 141, с. 57].На  сьогодн  в  Укран  найприйнятншим  варантом  переоцнки  основнихфондв,  що  дозволя  власнику  засобв  виробництва  мати  дан  про  х  ринковуоцнку,  варант, запропонований В.Г. Гетьманом [див.: 56, с. 92].

Викладен нимположення частково знайшли сво вдображення в новй редакц Закону  Украни<<Про оподаткування прибутку пдпримств>>, що набув чинност у 1997 р.  Згдно  з  цимзаконом пдпримства мають право застосовувати щорчну ндексацю балансововартост груп основних фондв при умов, що рвень нфляц року, за пдсумкамиякого проводиться ндексаця, перевищу 110 % [див.: 240, п. 8.3.3].Окрм  вказаних  чинникв,  на  обсяг  основних  фондв  вплива  також  спосбоцнки  будвель    споруд.  х  прирст  вдображаться  у  баланс  по-рзному:  якщобудвництво  велось  господарським  способом, то  воно  враховувалося по  собвартост,  а  в  тих  випадках,  коли  будвництво  велось  пдрядним  способом,  то  вонооцнювалося за договрними цнами, як значно перевищують х собвартсть.Таким чином, однаков обсяги основних виробничих фондв часто одержуютьрзний грошовий вираз. Внаслдок цього показник використання основних фондввключа  в  себе  ряд  умовностей.  Незначн  спотворення  можлив  вже  при  оцнцвикористання  основних  фондв  на  одному    тому  ж  автотранспортномупдпримств, х значно бльше при порвнянн роботи окремих автотранспортнихпдпримств.