铁道部必须死

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改革30多年了，许多部门都去行政化了，为什么铁路部不能搞？真是莫名其妙。价格最终由市场 来定，不能永远指望国家永远做亏损补偿。因此，铁道部必须死！只有拿它的死，来真正挽救铁道行业的有效供给。连老百姓购买车票的问题都解决不了，还要这个铁道部干吗。

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关键词：铁道部 去行政化 老百姓 行政化 价格 车票 铁道部 老百姓 国家

  楼主你要论述就有理有据地去论述，你是学经济学的，论述严谨是你要学的第一节课。不要只是在这里胡骂一通。

rdJJltzengping 发表于 2013-3-20 09:41
楼主你要论述就有理有据地去论述，你是学经济学的，论述严谨是你要学的第一节课。不要只是在这里胡骂一通 ...

政企分开，全宇宙都这样，这还需要找根据来证明吗？
相反，倒是你们的铁道部这种政企合一的模式，需要你们提供特殊的根据。
一个连火车票都卖不好的铁道部，为什么不尽快死掉？还让人民受难多少年？

  可笑，七八十年代的时候，法国的资本国有率是在70%多，甚至如今，法国的核电产业仍然是国有资产主导。全宇宙都这样？可笑不可笑？法律上讲究谁主张谁举证，楼主今日说铁道部必须死，楼主便需先举证，然后我再举其不必死的证据，这才是合理的辩论法。最后再试问，人民何时受过难？
   楼主为何不看看私有化，竞争化的印度铁路是什么样的情况呢？这就是你所谓的自由竞争一定会好过ZF调节？

自由竞争的好处人们看不到,只有没有自由竞争的时候才会发现它的好

swufeliuyi2010 发表于 2013-3-22 00:45
自由竞争的好处人们看不到,只有没有自由竞争的时候才会发现它的好

不错，自由竞争对消费者好（但对生产方有压力）。

rdJJltzengping 发表于 2013-3-21 09:00
可笑，七八十年代的时候，法国的资本国有率是在70%多，甚至如今，法国的核电产业仍然是国有资产主导。全宇 ...

政企分开并不等于否定企业的国有性质，对此你没看清楚吗？
你为什么不看看竞争化的中国民航？它的定价方式也是市场化的，而只有在今天，一般中国人才坐得起飞机。至于印度，你干吗不去问问印度人，他们愿意把他们的铁路国营化吗？
全球、全宇宙都是政企分开的，为什么铁道部非要搞政企合一？因此要提供铁道部政企合一模式的证明根据的是你们而不是我。我的根据很简单：一个连车票都卖不好的铁道部，绝对不是个好东西。

坐看大家吵架。。。。。哈哈。

hhj 发表于 2013-3-22 07:23
政企分开并不等于否定企业的国有性质，对此你没看清楚吗？
你为什么不看看竞争化的中国民航？它的定价方 ...

1. 对不起，楼主，我坐不起飞机，这是实话。您是精英，你自己去问问一般中国人有多少坐过飞机再说
2.印度不是问他们愿不愿意铁路国营，这个我也问不了，没法问，楼主你这是伪命题。我要提醒的是私营化的印度铁路是多么的乱象重重，您难道没有看到网上那么多印度人扒火车的照片，就这个您还要说自由竞争就一定会有足够的供给？？？
3.全世界的人都说地球是宇宙的中心，那么哥白尼就只能把自己的想法烂在肚子里么？中国有中国自己的国情和道路，有哪个国家有中国这么多人口么？有哪个国家有中国这种春节团圆的习俗么？
4.为什么说要您提出证明，是因为帖子是您发的而不是我发的，这叫谁主张谁举证。至于您举的证据说铁道部车票都卖不好，我不明白是什么意思，您的意思是铁道部车票价格卖得太低，就是应该随物价猛涨么。七八年前的15块钱的车票现在就应该涨到30才叫合格的铁道部么？因为这样才能盈利嘛，铁道部就应该是个盈利部门嘛，是么？
5.最后一点，楼主既然是学经济的，难道不知道严谨推论的重要性，您说铁道部车票卖不好，请拿数据来说话。

等政企分开，铁路提价就理直气壮了，企业行为。
说来说去，不就是惦记老百姓口袋里这点钱么。

呵呵。