上财公管学院冯苏苇（交通经济与政策，城市交通管理）11月29日在线访谈

mazuqi 发表于 2013-11-29 22:39
听说杭州的公共自行车不错。
我不看好自助自行车，运营成本太大，必须来回把自行车运输到起点。而且，中 ...

呵呵，我不同意这个观点，自行车租赁网点覆盖足够大，自行车联网都是可以异地还车的，这方面的技术和实践已经相当成熟，并且有了非常多的案例，在株洲每辆车每天的使用次数平均在15次以上，市民已经非常习惯使用。

ohmyhoneyhoney 发表于 2013-11-29 21:52
老师教授们大家好，我想请问一下未来一段时间内会不会实行新的技术改进或交通制度改进来保证雾霾天气车辆正 ...

如果雾霾了，还是首先鼓励人们尽量少出门吧。健康是第一位的。多数时候，出行本身不应该是目的，它是人们为其它目的而被迫完成的。例如，我们为上班而出行，不是因为出行本身带给我们快乐。从这个角度出发，将出行换成有益健康，增加愉悦感的体验就是大势所趋，而不是改进技术让人们可以冒着雾霾出行。雾霾本身，如果是人为造成的，也应该首先成为治理的对象。

athens 发表于 2013-11-29 22:42
两位老师：
目前苏州已经出台了轨道交通发展规划，目标是苏州轨道交通全面和上海对接，打造一个都市圈。江 ...

如果有足够方便的城际交通服务时，工作和居住不在一个城市是完全可能增加的，但要考虑通勤时间和费用，仍然是有限度的。通过调查数据的分析，一般我们认为一个比较稳定的通勤距离不超过10公里，一天的出行时间会稳定在60-70分钟左右。

冯老师您好，
我的问题是：
我国大城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张，这种问题在上海尤为严重，有无恰当的解决办法呢？

到点先下了，有机会再交流，谢谢各位老师同学们。

susanfee 发表于 2013-11-29 22:48
关于“同城化”趋势下的通勤就业方式，我和马老师之前有合作一篇文章，请发邮件给我，我转给您做参考吧。

好的，谢谢老师

蝶翠老猫 发表于 2013-11-29 22:54
如果有足够方便的城际交通服务时，工作和居住不在一个城市是完全可能增加的，但要考虑通勤时间和费用，仍 ...

但是，按照目前的地铁网络服务水平，这个（平均）出行时间和可达距离都“跑不远”啊，怎么同城化？

fly_st 发表于 2013-11-29 21:58
近年来，越来越多听到人们在抱怨飞机延误。据有关的统计数据显示，中国飞机的晚点率位列全球前列，基本上平 ...

狄更斯说过，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。今天的中国航空业面临的，也是这样2个时代。一方面，我国的航空出行需求出现了可以说是井喷的情况，另一方面，我们的管理、基础设施、人员培养、思想观念等等，却没法跟上需求。除了要面对现实，研究现实，从每一个细节去做好工作，我觉得缓解我国机场拥堵、飞机延误等没有别的良策。企图靠几个措施、几个规划、几个扩建在一夜之间解决这些问题完全是不现实的。

蝶翠老猫 发表于 2013-11-29 22:57
到点先下了，有机会再交流，谢谢各位老师同学们。

谢谢

下次北京求教

蝶翠老猫 发表于 2013-11-29 22:57
到点先下了，有机会再交流，谢谢各位老师同学们。

感谢黄老师抽出时间和大家进行在线交流~相信大家都受益匪浅~
期待着老师下一次和大家的交流~