[讨论]假如放开火车票价?

我没学过经济学，而且第一次发帖

刚看到假如放开火车票价：https://bbs.pinggu.org/thread-70882-1-1.html这篇帖子，我谈谈自己的看法

票价放开了，那是不是市场也得放开，如果不这样的话，那干脆**去抢得了。

1.既然开放，那么铁路，公路，航空，水运是不是都得开放，用市场来调节价格，我觉得花同样的钱，我们可能坐的是飞机

2.假如选择做乘坐火车，我想知道大家是不是很爱国的选择中国铁路呢，还是选择其他铁路（所以假设根本不成立）

3.考中国铁路极高的运行成本，别说一年，就是几个月没人坐，中国的铁路都倒闭了，那讨论价格就没意义了。

所以，我觉得价格只会更公道，服务会更好。

[此贴子已经被作者于2008-11-18 17:20:36编辑过]

关键是没有竞争的话，开发确实会出现和极端的情况。

楼主

你粗略的算一算需求的价格弹性

你就有答案了

以下是引用overzenith在2008-11-18 17:38:00的发言：

楼主

你粗略的算一算需求的价格弹性

你就有答案了

我再说一遍：

何谓需求弹性
对产品和服务需求数量受价格影响程度就叫需求弹性。比如，我们日常生活中，饮水、主食、食盐之类基本食品，价格涨得再高，我也不会降低需求数量（质量可以降低点），价格降得再低，我也不会增加需求数量（质量可以提高点），这就叫缺乏需求弹性。但鱼翅就不同，价格降得很低，我可能会去买点吃，价格太高了，我就不会买，因为它不是基本食品，是奢侈品，可吃可不吃。
再看出行，受价格影响最小的是对父母病危的探望，无能路途多远，路费多贵，都要去，缺乏需求弹性，是必需品。旅游受价格影响最大，是奢侈品。费用太贵，我可以不去，费用便宜，我可以考虑。从目前外出旅行的人员构成看，父母病危探望的是极少数。

以下是引用wuji3044在2008-11-18 17:13:00的发言：

票价放开了，那是不是市场也得放开，如果不这样的话，那干脆**去抢得了。

1.既然开放，那么铁路，公路，航空，水运是不是都得开放，用市场来调节价格，

我觉得花同样的钱，我们可能坐的是飞机

2.假如选择做乘坐火车，我想知道大家是不是很爱国的选择中国铁路呢，

还是选择其他铁路（所以假设根本不成立）

3.考中国铁路极高的运行成本，别说一年，就是几个月没人坐，

中国的铁路都倒闭了，那讨论价格就没意义了。

所以，我觉得价格只会更公道，服务会更好。

楼主真是............................

您第一次发帖子，我就不打击您了。

（你可以问问楼上的几位，一般我都是要说两句比较刻薄的话的哦。）

以下是引用邹正敏在2008-12-17 0:16:00的发言：

以下是引用overzenith在2008-11-18 17:38:00的发言：

楼主

你粗略的算一算需求的价格弹性

你就有答案了

我再说一遍：

何谓需求弹性
对产品和服务需求数量受价格影响程度就叫需求弹性。比如，我们日常生活中，饮水、主食、食盐之类基本食品，价格涨得再高，我也不会降低需求数量（质量可以降低点），价格降得再低，我也不会增加需求数量（质量可以提高点），这就叫缺乏需求弹性。但鱼翅就不同，价格降得很低，我可能会去买点吃，价格太高了，我就不会买，因为它不是基本食品，是奢侈品，可吃可不吃。
再看出行，受价格影响最小的是对父母病危的探望，无能路途多远，路费多贵，都要去，缺乏需求弹性，是必需品。旅游受价格影响最大，是奢侈品。费用太贵，我可以不去，费用便宜，我可以考虑。从目前外出旅行的人员构成看，父母病危探望的是极少数。

那有那么麻烦

你只要坐过回家过年的火车

你就知道这几乎是无弹性的

这价格可直接趋于飞机的价格

（有些民工十年没回家，

去年广州火车站，可没临时厕所哦，就是在硬坐火车箱，上厕所同样很困难啊

从这些现象，可反推，春节火车需求几乎是无弹性）

以下是引用overzenith在2008-12-17 18:51:00的发言：

以下是引用邹正敏在2008-12-17 0:16:00的发言：

以下是引用overzenith在2008-11-18 17:38:00的发言：

楼主

你粗略的算一算需求的价格弹性

你就有答案了

我再说一遍：

何谓需求弹性
对产品和服务需求数量受价格影响程度就叫需求弹性。比如，我们日常生活中，饮水、主食、食盐之类基本食品，价格涨得再高，我也不会降低需求数量（质量可以降低点），价格降得再低，我也不会增加需求数量（质量可以提高点），这就叫缺乏需求弹性。但鱼翅就不同，价格降得很低，我可能会去买点吃，价格太高了，我就不会买，因为它不是基本食品，是奢侈品，可吃可不吃。
再看出行，受价格影响最小的是对父母病危的探望，无能路途多远，路费多贵，都要去，缺乏需求弹性，是必需品。旅游受价格影响最大，是奢侈品。费用太贵，我可以不去，费用便宜，我可以考虑。从目前外出旅行的人员构成看，父母病危探望的是极少数。

那有那么麻烦

你只要坐过回家过年的火车

你就知道这几乎是无弹性的

这价格可直接趋于飞机的价格

（有些民工十年没回家，

去年广州火车站，可没临时厕所哦，就是在硬坐火车箱，上厕所同样很困难啊

从这些现象，可反推，春节火车需求几乎是无弹性）

民工十年没回家等于他一定要在春节前几天坐火车吗？

民工回家无弹性等于什么时间回家什么方式回家无弹性？

其实，

放不放开都一样，

提供服务的都是一家单位，

你能选择吗

他有激励吗

铁路，有几家？

以下是引用liyg2000在2008-12-18 10:11:00的发言：

以下是引用overzenith在2008-12-17 18:51:00的发言：

以下是引用邹正敏在2008-12-17 0:16:00的发言：

以下是引用overzenith在2008-11-18 17:38:00的发言：

楼主

你粗略的算一算需求的价格弹性

你就有答案了

我再说一遍：

何谓需求弹性
对产品和服务需求数量受价格影响程度就叫需求弹性。比如，我们日常生活中，饮水、主食、食盐之类基本食品，价格涨得再高，我也不会降低需求数量（质量可以降低点），价格降得再低，我也不会增加需求数量（质量可以提高点），这就叫缺乏需求弹性。但鱼翅就不同，价格降得很低，我可能会去买点吃，价格太高了，我就不会买，因为它不是基本食品，是奢侈品，可吃可不吃。
再看出行，受价格影响最小的是对父母病危的探望，无能路途多远，路费多贵，都要去，缺乏需求弹性，是必需品。旅游受价格影响最大，是奢侈品。费用太贵，我可以不去，费用便宜，我可以考虑。从目前外出旅行的人员构成看，父母病危探望的是极少数。

那有那么麻烦

你只要坐过回家过年的火车

你就知道这几乎是无弹性的

这价格可直接趋于飞机的价格

（有些民工十年没回家，

去年广州火车站，可没临时厕所哦，就是在硬坐火车箱，上厕所同样很困难啊

从这些现象，可反推，春节火车需求几乎是无弹性）

民工十年没回家等于他一定要在春节前几天坐火车吗？

民工回家无弹性等于什么时间回家什么方式回家无弹性？

民工确实是一定要在春节几天回家的，除非他父母病危等家庭重大事情，因为他实在不愿意将钱花在路费上。另外这也于工厂都是快过年才放假有关系。春运的客流主要是学生流、探亲流和民工流，大家都是在平时没有时间回家，在加上我们有过年时的团圆情结，其它的时间无特殊情况可以不回家，但过年时还是要回家的，所以我感觉春节火车须需求几乎无弹性，除非你把车票价格涨到高到普通人实在承受不起的情况。