错上加错是愚蠢的选择

呵呵，为什么垄断打不开？你有没有想过？

一切的原因都是牵扯达到利益问题，当中移动半年的利润超过300亿的时候， 你在和他说自由竞争无非是与虎谋皮

管制经济朝市场经济过度的时候，猥琐就是垄断，方法不当就是国有资产流失，这不是一个经济学问题，其中更多的牵扯到政治，什么时候我们宣读中国的自由宣言：人人生来平等。造物主赋予他们若干不可剥夺的的权利，包括生命权、自由权以及追求幸福的权利…………

你在用真正的经济学理论去解读

谁来提供资助？：

晕，最近关于铁道部的事挺多啊，是不是大家都回不了家了？

呵呵，楼主太想当然了，用的词汇不错，但是最重要的是思想。

4、现实条件（人多车少季节化）和传统思想（有钱没钱回家过年）已经决定了，

这是经济学无法解释的！！！！！！！社会问题

以下是引用guomi6854在2009-1-16 22:23:00的发言：4、现实条件（人多车少季节化）和传统思想（有钱没钱回家过年）已经决定了，这是经济学无法解释的！！！！！！！社会问题

现行的节假日体制下，除了春节以外，大多在外工作人员，谁有机会回家团聚呢？

西方人在圣诞节同样也讲一家团聚。

只不过，2009年春运，国家发改委对外公布的预测客流量为23.2亿人次；预测铁路客流量为1.88亿人次；预测公路客流量20.7亿人次；预测民航客流量2420万人次。

http://news.xinhuanet.com/newscenter/2009-01/15/content_10663935.htm

强烈支持！！！

以下是引用猫爪在2009-1-16 9:56:00的发言：不否认，实名制是一个解决现有制度思路的方式，但是在技术层面还有待解决。

至少，实名制在打击通辑犯罪分子方面还是有点作用的。

实名制如果说有“技术困难”，恐怕只针对硬座车厢。

卧铺车厢里，在列车运行期间，车票是要被换掉的——这一过程完全可以加入一个人工查验身份证的过程（不需要任何仪器设备）：凡持票人的身份证号与所持车票标示不符，所持车票视作无效车票——一节硬卧车厢一般仅63人而已（软卧更少），不需要在进站时查验。

一个可能的困难在于，如果谁不小心丢了身份证，就买不着票或者相当于买了假票。

硬座车厢，人很多，不容易查验。不过，话说回来，黄牛倒得最凶的票，恐怕还是卧铺票——黄牛倒“站票（无座票）”的可能性应该不大；倒有座票的可能性还是不小的。

一般来说，硬座车厢里只要挤得还能让人动，列车员在车上总要再次检票的（特别是车上那些推卖货车的，总能不辞辛苦地“巡回”售货）。在列车上查验身份证，在大多数时间里应该是可行的。

以上方案，均不需要增加任何高精尖电子设备。只是在人工流程上增加一个环节。

[此贴子已经被作者于2009-1-17 7:10:47编辑过]

我认为那些排队买票的人所注意到的成本仅仅是车票上的价格，这就是他所认为的回家的成本。若像LZ说的提高车票价格，即便车票相对来说容易购买了，但是他们眼中的代价已经高了！再者，真是提高票价后发补助，不也在一定程度上认定了车票实际价格的低价化机制？

即便排再久的队，这样的代价是他们愿意付出的，毕竟中国特色的有钱没钱回家过年是切实存在的惯例。

所以，我觉得这个问题的解决方案还是应该从硬性条件的提高出发。