楼主: 李俊
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错上加错是愚蠢的选择 [推广有奖]

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楼主
李俊 发表于 2009-1-15 16:00:00 |AI写论文

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错上加错是愚蠢的选择
李俊
   有些观点认为,垄断带来的对社会最优福利的偏离,尤其是国有垄断,因此就有必要进行价格管制。从社会最优福利角度来说,垄断是错误的,但是价格管制也是错误,对垄断行业进行价格管制,这绝对是错上加上错,是一种愚蠢的选择。垄断行业的价格管制处处可见,火车票定价成为争议多年的话题。
   铁路是国有垄断的,竞争程度低,最终决定社会其他行业在一定程度上为其承担成本。垄断行业产生高利润,对其它行业来说就是高成本,因此保护任何行业超额的高利润都是错误的。价格管制对垄断行业来说,可以在一定程度上防止它的高利润,但是这种做法绝对是错误的。毕竟,通过价格管制降低垄断行业的利润,不仅没有降低整个社会成本,增加社会福利,反而让整个社会成本增加,更严重偏离最优福利。对于火车票价格进行管制,不仅没有降低回家的“成本”,反而增加了回家的“成本”,甚至导致一些突发事件,造成各种社会悲剧。什么是春节回家的成本?我们必须对这个成本有正确的认识,车票价格仅仅回家成本的一项,排队购买车票、回家的时间、旅途上舒服程度等都是回家的成本。有的人为了一张火车票,排了几个小时,或者十几个小时,甚至几十小时才买到一张火车票,因此便宜的车票并非是便宜的。举例说,一张火车票,如果不用排队购买价格是150元,而现在销售100元的代价就是需要排队十几个小时,那么把排队时间算上去,真的不便宜了。
    因此,我们不能仅仅看到低价的火车票,而看不到背后的代价。排队对整个社会都是浪费,对社会福利一点作用都没有。春节期间,正处于寒冬时节,天气寒冷,排队还可能造成身体伤害。其实,对垄断行业的价格管制,最终是双输的。还有的观点,认为春节回家的需求是刚性,因此需要价格管制。事实上,这个观点是完全站不住脚的。如果是刚性成立的,那么为何这么多人不选择坐飞机回家?实际上,机票是很容易购买。在我看来,所谓刚性是一时的气话而已,而不是真实存在。
   解决一票难求,最终要回归到打破垄断行业,引进竞争,同时还要对价格机制尊重。退一步来说,要保证穷人能够顺利回家,正确做法不是压低票价,而是对他们资助。我们绝对不能因穷人买不起车票就打压票价,买不起猪肉就打压肉价,那么同理有理由打击机票价格,甚至五星级酒店价格,因为穷人也是买不起。在这里,我必须指出,解决问题不能用错误解决错误,那只能导致错上加错,这种做法永远是愚蠢的。
                                             2009年1月15日
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关键词:火车票价格 五星级酒店 价格管制 垄断行业 社会成本 选择

沙发
jasons 发表于 2009-1-15 16:06:00

支持,春运时把火车票都提高到机票价格以上就好了

可以自然分流不少人呢

你丫想法真奇特,和老茅有师承吧?

藤椅
liyg2000 发表于 2009-1-15 16:28:00
以下是引用jasons在2009-1-15 16:06:00的发言:

支持,春运时把火车票都提高到机票价格以上就好了

可以自然分流不少人呢

你丫想法真奇特,和老茅有师承吧?

大家都是师承斯密

怎样?

自由并不能使人强大,但是,它使强大成为可能。

板凳
liyg2000 发表于 2009-1-15 16:30:00

错误乘以错误只等于更大的错误而绝不是负负得正

自由并不能使人强大,但是,它使强大成为可能。

报纸
猫爪 发表于 2009-1-15 17:11:00

楼主上一个帖子还没说清楚,这里又开了个“理论性”更强的,呵呵。

我就先说理论,后谈现实吧。

理论(请自己查找):

1、自然垄断;

2、沉淀成本和固定成本;

3、进入壁垒;

4、排队的作用(《产权的经济分析》,我建议您看这本书,已经不止一次了哦)。

现实:

1、飞机票春运期间不打折,只剩下头等舱可以买到。(昨天刚查了。)

2、过年前,大部分旅客都可以回家。(不信可以去打听下。)

3、如果像你说的,提价之后,再发补助,大部分旅客就可以在工作地过年?

他就不会去买高价票回家?这不是自相矛盾吗?

4、现实条件(人多车少季节化)和传统思想(有钱没钱回家过年)已经决定了,

这种问题是世界上独一无二的“中国特色”。(这个“特色”,我说的理直气壮哦

5、作为地区不均衡发展(和“部分先富”原则相匹配)战略的一个必然结果,

春运问题的解决从道德上讲,理应由国家负担,而非由个人负担。

结论:这不是一个价格问题,也不完全是一个供需缺口问题,这是一个制度运行能力的问题。

在我看来,更多的铁路投入,更完善的车站管理(集体订票,提前订票,打击内部人员倒票),

更好的安排车型比例(减少卧铺,增加硬座),放开公路客运,降低公路客运成本(当然要注意安全),

这些才是更好的思路和方案。

[em01][em01][em01]

PS:二楼的那位朋友,您的攻击策略,只能给楼主增加道德筹码,还是算了吧。

[em01]

请记住,猫科动物只有四个指头,所以没有中指~~~~~

地板
李俊 发表于 2009-1-15 17:42:00
以下是引用猫爪在2009-1-15 17:11:00的发言:

楼主上一个帖子还没说清楚,这里又开了个“理论性”更强的,呵呵。

我就先说理论,后谈现实吧。

理论(请自己查找):

1、自然垄断;

2、沉淀成本和固定成本;

3、进入壁垒;

我说的垄断只是第三种,其他垄断,我不反对。

7
wangfei8126 发表于 2009-1-15 18:36:00

呵呵,看乐了,原来LZ的论证来自于为啥不买飞机票

拜托LZ查查,飞机票现在也越来越紧俏了

再拜托LZ查查,春节挤车的都什么人,要按你的论证,大家一人买量红旗开回家得了,还能拉动国家内需,我们应该直接就把火车给停了

8
sungmoo 发表于 2009-1-15 18:40:00
以下是引用李俊在2009-1-15 16:00:00的发言:   解决一票难求,最终要回归到打破垄断行业,引进竞争,同时还要对价格机制尊重

这话无法判断为错(应该永远错不了),但几乎一点用也没有——没有给出任何具体的操作方案。

像这样的话,谁都可以“免费地”说出一大堆。

9
猫爪 发表于 2009-1-15 18:41:00
以下是引用李俊在2009-1-15 17:42:00的发言:
以下是引用猫爪在2009-1-15 17:11:00的发言:

楼主上一个帖子还没说清楚,这里又开了个“理论性”更强的,呵呵。

我就先说理论,后谈现实吧。

理论(请自己查找):

1、自然垄断;

2、沉淀成本和固定成本;

3、进入壁垒;

我说的垄断只是第三种,其他垄断,我不反对。

似乎您错误的理解了“进入壁垒”的意思,以行政手段设置进入壁垒并非经济学研究的范畴。

请看梯若尔《产业经济理论》中的一段(有删节): 

贝恩(1956)非正式地鉴别了市场结构的四种要素,它们影响着在位企业阻止超正常利润(租金)遭受进入侵蚀的能力。

规模经济 (例如 固定成本): 

贝恩论证,如果最小有效规模是行业需求的重要部分,则市场只能维持少量企业的生存,这些企业能获取超常利润且不会引起进入。我们将考察自然垄断或寡头垄断的情况及可竞争性理论。

绝对成本优势 

在位企业也许会拥有优越的生产技术,这是通过经验(边干边学)或通过研究与开发(取得专利的或秘密的创新)而学来的。他们也许会积累资本而使自己的生产成本降低。他们也许还会通过与供给者订立契约,以阻碍进入者获得重要的投入品。我们将研究在位者的资本积累,市场圈定学说,R&D活动。

产品差别优势 

在位者也许取得了产品创新的专利(当然,这可以视为和该种产品相关的成本优势),或者,他们也许已在产品空间中垄断了合适的位置,他们还可能享有消费者对其产品的忠诚。

资本要求 

根据这一有争议的进入壁垒要素,进入者可能会发现为他们的投资进行融资,比较费事,原因在于贷款者要为此承担风险。一种观点认为,因为进入者不如在位者知名,银行不愿向进入者提供贷款;另一种观点认为,由于在位者为了降低新投资者的融资能力,会在产品市场上令进入者蒙受损失,从而阻碍了进入者的成长。

http://tel.pinggu.org/bbs/b29i365109s11p3.html


请记住,猫科动物只有四个指头,所以没有中指~~~~~

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sungmoo 发表于 2009-1-15 18:43:00
以下是引用李俊在2009-1-15 16:00:00的发言:退一步来说,要保证穷人能够顺利回家,正确做法不是压低票价,而是对他们资助

谁来提供资助?是楼主吗?

没有主语,使这种判断变得毫无意义。

(有主语,也不要说成这样的:上帝给每个想回家的人一双翅膀)

[此贴子已经被作者于2009-1-15 18:44:15编辑过]

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