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细谈打车软件的前景
于德浩
2017.1.19
昨天，我写了篇关于对当前网约车限制政策的评论。主要是从新技术会推进社会进步的角度出发，希望决策层能放开对网约车新生事物的限制，逐步让其替代传统的出租车公司。很快，我的评论收到了反馈，我的一个大学同学从务实的角度，在具体的问题提出了自己的看法，总体意思是决策层对网约车当前的限制，还是比较合理的，因为网约车的具体实践有利也有弊，前景还不是太明朗。
我非常感谢我同学能从另外一个角度，提出具体的看法，我认为，这才是更有效的信息交流和沟通。思想只有碰撞才能产生火花，就如同庄子和惠施，王贻芳和杨振宁，林毅夫和张维迎。正是理越辨越明，集思广益、百家争鸣将更有利于社会的治理。
我一直认为“盛名之下无虚士”，决策层是精英阶层，他们自有他们的智慧；大多数经济学家也都是很有见地，当然民间也不乏卧虎藏龙之士。比如，决策层对于支付宝及微信的容许，我很敬佩；新的支付形式及交流方式促进了整个社会的进步。如果严格按照以前的法律，那么“非法吸收公众存款罪”就足以打杀支付宝；微信诈骗案件高发，冠以“危害公众安全罪”也未尝不可。当然，企业家的“我心向善”为新技术的研发及推广给予足够的胆识，不怕触及法律红线。
有些争论性的问题，从不同的角度看，往往会有不同的处理方法。比如200年前，英国《谷物法》的废除过程，就经历了一个反复讨论的过程，对此黄少安教授做了非常全面的评价，对于当时的英国政府行为给予了足够的肯定，这也是黄少安老师的一篇成名作。
我简单的说一下，《谷物法》就是对进口的粮食征收关税，从而使得英国国内粮食价格不会太低。当时，李嘉图从贸易比较优势原理得出，取消关税才会更有利于经济发展，增强英国的国力。但是，马尔萨斯从国家安全的角度出发，认为应该保护国内的农业生产，不能让粮食控制在外国人手中，所以主张征收关税。几十年以后，英国的粮食生产基本实现了自给自足，《谷物法》也就被废除了。
我们类比到现在我国的“城市运营牌照”问题。毋庸置疑，当时出台相关政策是为了方便公共交通的管理及保护市民的利益。现在，随着互联网技术的发展，及具体的打车软件运行，我认为“行政管制”应该可以退出历史舞台了。因为，对于老百姓的出行难问题，网约车比传统出租车的效率更高。如果依然设置“运营牌照”反而增加了市民的打车成本，同时司机师傅的劳动收入也被剥夺一部分。
对此，我同学认为我对网约车太过于乐观，他提出了以下几个具体看法：第一，网约车服务提供的是个体服务，传统的出租车服务是企业服务，企业的服务质量及责任会更有保障。第二，打车软件冲击了出租车原来的呼叫中心业务，造成资源浪费，而且使得部分工人失业。第三，网约车烧钱刷流量，属于恶性竞争，等到自己垄断后，会挟制司机，从而提高价格，市民的利益也会受损。从实践上看，现在的专车比出租车更贵了，原来的那些好处一去不复返了。第四，就是从大处说，互联网企业烧钱模式对实体经济冲击太大太快，互联网泡沫严重，脱实向虚不利于整体社会发展。
好，下面我具体的一条一条回答。先说第一个，企业服务是否高于平台个体服务。其实，企业本身就是一个信息平台，这与互联网提供的平台，本质上是一样的，只是形式不同。企业平台与员工是雇佣关系，互联网平台与个体服务商是协作关系。商品或服务的买卖，最终形式必然是个人对个人。关于售后责任，互联网平台也可以提供，而且还有公共的社会保障体系。再者，网上平台提供的个人服务好，还是企业提供的服务好，最终由消费者说了算，消费者有自由选择的权力。就网约车的个体服务来看，消费者还是相对满意的，否则早就被自然淘汰了。
第二，关于技术创新引起的资源浪费。技术的研发及推广，甚至落后技术的淘汰，这期间必然有交易费用，也就是人们看到的浪费。假设没有竞争浪费，那么指望传统的出租车公司是不可能有先进的打车软件创新的。再者，这些浪费与后面的效率提高是可忽略不计的，比如，打车软件会使得更多的小汽车利用率大幅提高，从而私家车大幅减少，道路会不再拥挤；这就是新技术带来的能源节约。落后技术的淘汰及相关工人的失业没必要太过于担心，比如当年的传呼机、磁带、软盘、光盘、mp3/mp4，等等都被智能手机淘汰了，并没有引起社会不安定。
第三，网约车的互联网烧钱模式。这其实一种新的市场推广模式，精准投放。以前，传统企业是通过户外广告牌，及电视广告推广。即使砸钱很多，也未必有效果。打车软件是精准的用户体验式推广，一是快，二是准，三是不对其他人有干扰。这不是恶性竞争，这是新的较量方式，就如同手枪对刀剑。
自然竞争的最后结果必然是垄断，但是自然垄断不会损害消费者的利益，因为一直存在着潜在对手。比如，你开饭馆因为一盘菜10元，把竞争对手的11元给踢出局。这时，你敢再提价至20元一盘吗？当然不敢，因为潜在的对手可以15元就把你踢出去。
相反，行政垄断则会出现坐地起价。比如，现在只许滴滴打车，其他不许再进入，那么消费者就麻烦了。但是，如果没有行政限令，那么滴滴就要一直压低价格谨防潜在对手。
现在，我们看到网约车提价，不是滴滴打车垄断市场，心黑肆无忌惮；而恰恰是因为“营运牌照”的原因。各种限制一卡，那费用就与出租车的份子钱持平了。所以我说，现在的网约车已经退化为传统出租车了。
第四，关于脱实向虚。我从来就不认为经济有所谓实体或虚体之分，我认为，那个更有利于社会进步，那个就更应该充分发展，而且市场往往已经做出了选择。比如，“打车软件”是虚体的，但比“招手停车”的实体效果更好。以前，你提着沉重的行李走一公里出小区门口，来到大马路上，翘首期盼一辆出租车过来；那辆出租车也已经空驶了3公里才遇到你这个顾客。有打车软件以后，你省力，司机也省油。
实体或虚体是相互促进，相互依存的，最终就发展成为物联网。比如，网上购物是虚体的，但是快递送货是实体的。门店是实体的，但也可以在互联网上加大推广。网络游戏，网上直播是虚体的，但是和实体的打篮球一样可以给人带来欢乐。而且，网上玩家对体验度的高规格要求，进一步促进了计算机硬件及通讯设备实体的发展。
存在就有其存在的道理，人们不应该刻意去压制某一个产业。通俗的说，只要不是烧杀抢掠，吸毒贩毒，让市场去自由选择一般就不会出错。
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