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骨料配比、沥青粘度、压实温度对路面压实质量的探讨_建筑学专业毕业论文

发布时间:2014-12-19 来源:人大经济论坛
骨料配比、沥青粘度、压实温度对路面压实质量的探讨_建筑学专业毕业论文 摘要:在沥青路面的早期使用过程中,一些已建成通车的路段均出现了不同程度的病害缺陷,如裂缝、坑槽等。造成这种现象的原因很多而且比较复杂,就其根本原因认为压实度不够是一个关键问题。本为以沥青混凝土路面施工为例,探讨一下保证压实度的一些措施。 关键词:沥青路面;压实质量;影响成因;保证措施 水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是目前国内普及的两大路面类型,因为沥青混凝土路面相比水泥混凝土路面有平整度高、行车舒适、施工方便、养护简便等优点,所以越来越多的公路建设单位及设计单位在城市建设时多采用沥青混凝土路面。但是从路面寿命比较,沥青混凝土路面存在容易老化、耐水性差的缺点,设计寿命15年,而水泥混凝土路面设计寿命则达到30年。本文以高速公路沥青路面施工的实践为例,就怎样在施工中保证压实质量提出一些浅薄的建议,请同业人员批评指正。 一、集料级配优劣直接影响路面压实度 沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及孔隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。为了达到理想的压实度,材料的选择和优劣是一个非常重要的问题。粗集料和细集料配比以及矿粉等组成原料的比例对沥青混合料的压实度都有直接影响。前边我们和沥青拌合设备厂家联合做过一个集料配比对压实度影响的实验,实验的过程是选取不同的粗细集料,分别对单一尺寸集料级配、混合集料级配和从粗到细均匀级配的沥青混合料进行压实,通过压实度测定我们发现:在其他指标相同的情况下,从粗到细均匀级配的混合料较易压实,而单一尺寸集料级配的混合料或间断级配混合料则不易取得所需的孔隙率。然后我们对粗集料比例大的混合料持续增加压实力,发现在显著增加压实力的情况下,粗集料比例大的的沥青混合才能获得所需的孔隙率。另一实验表明,多砂的或细级配沥青混凝土容易压实,但这种混合料仍难以达到适当的密实度,而多砂的混合料在压实作用下趋于推挤且难于压实。实验表明只有从粗到细均匀级配的混合料较易压实,而且取得的孔隙率是符合要求的。某省公路科研所据此理论研究开发的嵌挤密实型沥青混合料在抗辙、抗渗水方面性能良好。 嵌挤密实型级配的原理是:细集料的用量应根据粗集料形成的空隙来决定,并依次推广到更细的集料。嵌挤密实型沥青混合料属于粗级沥青混合料。为保证密水性能,根据嵌挤密实型粗级配沥青混合料要求的压实空间较一般细密级配混合料高的特点,现行规范中的压实空间只适合一般细级配沥青混合料,而不适合此类粗级配沥青混合料。因此科研人员研究嵌挤密实型粗级配沥青混合料的压实新工艺,在此基础上高温碾压、保温碾压,才能保证嵌挤密实型粗级配沥青混合料压实达到设计要求。
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