公路交通与经济发展适应性评价研究_经济管理毕业论文-经管之家官网！

扫码加入金融交流群

摘要：公路交通与经济发展密切相关，不同经济发展阶段对公路交通发展水平的要求不同。基于公路交通与经济发展的适应性内涵分析，从公路交通基础设施、运输服务、管理水平与信息化、发展环境与可持续性5个方面，建立了其适应性评价指标体系;科学定位所处公路交通发展环境，界定了评价指标标准，对评价指标进行量纲一体化;提出基于AHP的非线性加权综合评价法，并以四川省为实例进行了详细研究。

结果表明：所提出的指标体系及其评价方法能够较好地反映公路交通与经济发展的适应性，可为公路交通运输发展战略规划与相关科研提供科学的参考依据。

关键词：公路交通;经济发展;评价指标体系;适应性评价

0引言

公路交通与经济发展密切相关，不同的经济发展阶段对公路交通发展水平的要求不同。公路交通应适应经济的发展需求，可有力促进经济发展水平，反之则会成为经济发展的制约瓶颈。近年来，我国公路交通基础设施不断改善，运输能力明显提高，公路交通与经济发展是否适应问题渐受热议。准确评价公路交通与经济发展的适应程度，可为公路交通运输发展战略规划与相关科研提供科学的参考依据。

1研究现状

国外对交通运输与国民经济相互作用关系研究较早，但主要侧重于交通运输对国民经济的促进和影响作用，定量研究则集中在工程经济和宏观战略规划、交通运输投资与经济发展之间的关系[1]。国内对此研究较晚，亦形成一定研究成果：定性研究[2-3]明确了交通运输的基础和先导作用，指出交通运输与国民经济相互影响、共同发展的互动关系;定量研究[4-5]从计量经济学、协整理论和木桶理论等角度纷纷建立模型对其进行研究，为找出交通运输业的滞后症结提供了有力参考;适应性评价研究[6-8]从公路交通与经济发展相互关系、公路可持续性发展两方面进行了公路交通适应性研究评价，山东、陕西、青海等省份与交通部相继提出适合自身环境的适应性评价指标体系。这些研究成果向人们揭示了交通运输与经济的互动关系，深化了公路交通与经济发展的适应性内涵，为相关单位和科研开展提供了良好借鉴。

目前，对于公路交通与经济发展的适应性评价理论与方法的研究仍处于探索阶段，对于系统的公路交通与经济发展适应性评价指标体系的研究，相关文献还是较少涉及。本文从公路交通与经济发展的适应性内涵出发，系统研究定性与定量相结合的适应性评价指标体系及其实用的综合评价方法，以期为决策部门提供一个相对客观的依据，促进公路交通与经济的科学发展。

2公路交通与经济发展的适应性

内涵分析适应性评价指标的选取与适应性的内涵紧密相关，在构建适应性评价指标体系之前，必须准确把握适应性内涵。公路交通与经济发展的适应性包括公路交通与经济两个系统，其中任一系统的变化都会导致适应程度的变化。目前，较为典型的研究是《山东省公路建设与社会经济发展的适应性研究》[9]、《青海省公路建设与国民经济发展的适应性研究》[10]和《十五末公路交通与经济社会发展综合评价》[11]。山东省报告从公路网的规模、结构、功能特性要与该区域的规划、资源、发展战略、实力相匹配进行了适应性内涵分析;青海省报告认为适应性内涵指公路要以合理的规模、结构、布局和资金投资比例，应满足经济发展所派生的公路交通需求;

交通部规划研究院则从运输化理论、交替推拉关系理论和运输成本阀值理论角度分析公路交通与经济发展的互动关系，并从规律性、阶段性与可持续性三方面深化了公路交通与经济发展适应性内涵。

任何一个时期或阶段，公路交通与经济发展适应情况的表现结果，既约束于交通运输自身的发展脉络，同时也脱离不了所处时期经济环境所施加的各种影响。本文认为，公路交通与经济发展的适应性是指公路交通与经济发展在发展度、协调度、可持续度三方面的适应能力;其内涵是指公路交通不仅要保持一定的发展速度不断满足经济发展需要，而且在发展过程中要正确把握发展度、协调度、可持续度三者关系，达到公路交通与经济、社会、资源和环境在规模、结构、速度、质量和管理等多方面的动态协调，实现公路交通质量型、效益型、功能型和可持续型的发展。

3评价指标体系的建立

3.1评价指标选取的原则选择评价指标时，在技术上应遵循以下基本原则：(1)评价目标一致。指标选取应反映出公路交通与经济发展间的互动关系，指标的量化程度应反映公路交通与经济发展的适应程度。

(2)定性与定量相结合。所选指标综合时，必须较全面地揭示公路交通与经济发展的适应性的信息，其中难免存在定性指标和定量指标。

(3)可操作性。所选指标的物理及经济意义应该清晰且易于理解，相应指标量化及获取数据容易、准确可靠，尽量利用现有数据和已有规范标准。

(4)独立性。指标之间的非相关性或低关联性强的称为指标独立性强，评价指标体系应由若干个相互独立性较强的指标组成。

(5)动态性。公路交通与经济发展的适应性是个动态过程，选择的评价指标应具有时间概念，所选指标易于纵向或横向比较，尽量选取相对指标。

(6)区域适应性。由于不同区域地形地貌不同、经济发展不平衡，公路交通与经济发展的适应性评价指标体系具有区域适用性，应根据评价区域自身的特点选择合适指标。

3.2评价指标体系的建立

目前，对于系统的公路交通与经济发展适应性评价指标体系的研究，相关文献还是较少涉及。山东评价指标和青海评价指标侧重于公路建设与经济的适应性研究，十五末评价指标在它们的基础上考虑了发展环境的影响，但总的来说，这些评价指标体系均是定量地从公路基础设施建设发展角度来构建。随着经济的快速发展，各方面对公路交通提出了更高要求，单纯地以现有定量指标体系解释公路交通与经济发展适应性就显得不尽科学。因此，本文以四川省为例，从基础设施建设、运输服务水平、管理水平与信息化、发展环境与可持续性5方面13项指标构建定性与定量相结合的公路交通与经济发展适应性评价指标体系(如表1所示)。

3.3评价指标的量化

结合相关统计资料，按照公式(1)~(9)计算9项定量评价指标的属性值。由于各指标的含义不同，造成各指标的量纲各异，为便于横向比较定量后的指标，对指标进行标准化处理，统一变化到[0,1]范围内，同时也得到各单指标的适应度。其中，万车死亡率和干线公路拥挤度为逆指标，量化时取倒数将其转换为正指标。

「经管之家」APP：经管人学习、答疑、交友，就上经管之家！
免流量费下载资料----在经管之家app可以下载论坛上的所有资源，并且不额外收取下载高峰期的论坛币。
涵盖所有经管领域的优秀内容----覆盖经济、管理、金融投资、计量统计、数据分析、国贸、财会等专业的学习宝库，各类资料应有尽有。
来自五湖四海的经管达人----已经有上千万的经管人来到这里，你可以找到任何学科方向、有共同话题的朋友。
经管之家（原人大经济论坛），跨越高校的围墙，带你走进经管知识的新世界。
扫描下方二维码下载并注册APP