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2014年北京建筑大学土木与交通工程学院考研调剂信息_北京建筑大学考研网
2014年北京建筑大学土木与交通工程学院考研调剂信息_北京建筑大学考研网 2014年北京建筑大学土木与交通工程学院考研调剂信息] 高校名称 北京建筑大学 所在省市 北京 调剂专业 岩土工程、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程等 发布时间 2014-03-07 16:25:47 截止时间 未知 北京建筑大学土木与交通工程学院结构工程(含无机非金属材料)、岩土工程、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、交通运输规划与管理、防灾减灾工程及相近学科接收2014年硕士研究生调剂各位考生，欢迎报考北京建筑大学土木与交通工程学院研究生！土木学院接收2014年考研调剂考生，请到http://tumu.bucea.edu.cn/xyxw/53405.htm下载调剂登记表，填全相关内容并发送到tmzs@bucea.edu.cn。复试流程请参考去年须知http://tumu.bucea.edu.cn/xsggl/40907.htm。请勿在此网站上留言。北京建筑大学土木与交通工程学院的前身是始建于1907年的京师初等工业学堂。1936年开设的土木工程专业一直延续至今，是北京历史最悠久的土木工程学科之一。七十余年来，为首都城市建设行业培养了大批技术骨干和高级管理人才，其中包括建筑工程领域的杰出领导人李瑞环同志，九位全国工程设计大师，一位中国工程院院士。为首都建设做出了巨大的贡献。学院下设五个系、两个研究所和两个省部级工程研究中心。即：建筑工程系、道路与桥梁工程系、交通工程系、地下工程系和材料工程系；土木工程应用技术研究所，交通工程研究所；"工程结构与新材料"北京市高校工程研究中心和"北京市交通基础设施建设"工程研究中心。研究生教育始于1982年，现有土木工程和交通运输工程两个一级学科硕士授予权，六个二级学科硕士点，即：土木工程一级学科下的结构工程，防灾减灾工程及防护工程，岩土工程，桥梁与隧道工程；和交通运输工程一级学科下的道路与铁道工程，交通规划与管理；此外，还有建筑与土木工程工程硕士专业学位授予权和中澳合作办学土木工程硕士项目。土木工程专业于2006年通过住建部土木工程专业评估和复评，为教育部"卓越工程师计划"试点单位。2008年被评为北京市土木工程一级重点学科，并荣获"北京市特色专业"称号。2009年经教育部批准，荣获"国家级特色专业"项目。2011年建筑与土木工程荣获"全国工程硕士研究生教育特色工程领域"荣誉称号。近年来，北京市政府加大了办学投入，2011年在研科研项目经费达3000余万元，大部分实验设备已进入北京市高校先进行列，达到发达国家研究型大学的条件。学院师资力量雄厚，现有教师80人。其中，长江学者特聘教授1名，科技北京百名领军人才1名，长城学者1名，教授20名、副教授24名，90%的教师具有硕士以上学位，70%以上教师具有博士学位。近半数的教师毕业于世界著名学府或曾在美国、英国、日本、俄罗斯等国长期工作、学习或讲学。学院充分利用首都北京科研院所集中及行业界强大的校友优势，聘请数十位全国知名专家担任研究生导师。目前在校本科生1489人，研究生259人，在职研究生82人，外国研究生11人。学院始终以教学、科研为中心，以理论联系实际和面向国际大都市建设为特色，全面提高人才培养质量。学院的科研领域涉及建筑结构工程、防灾减灾、现代施工技术、路基路面工程、市政桥梁工程、地铁建设和地下空间开发及利用、现代大都市交通系统和高性能混凝土材料等。近五年获得国家科技进步奖、盛部级科技成果奖、教材奖40余项，其中，国家科技进步奖一等奖一项，二等奖三项。公开发表学术论文650余篇。目前承担十余项国家科技部"863计划项目"、"973计划项目"、国家自然科学基金项目和大量横向科研项目。2014年学校实施新的奖、助学金制度，学生除了缴纳学费以外，获得的奖、助学金总额将比改革前有所增加。欢迎考生调剂到北京建筑大学土木与交通工程学院！通讯地址：北京市西城区展览馆路1号北京建筑大学土木与交通工程学院院办吴老师邮编：100044电话：68321834吴老师
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北京建筑大学土木与交通工程学院2014年考研调剂信息_北京建筑大学考研网
北京建筑大学土木与交通工程学院2014年考研调剂信息_北京建筑大学考研网 北京建筑大学土木与交通工程学院结构工程（含无机非金属材料）、岩土工程、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、交通运输规划与管理、防灾减灾工程及相近学科 接收2014年硕士研究生调剂 各位考生，欢迎报考北京建筑大学土木与交通工程学院研究生！土木学院接收2014年考研调剂考生，请到http://tumu.bucea.edu.cn/xyxw/53405.htm下载调剂登记表，填全相关内容并发送到tmzs@bucea.edu.cn。复试流程请参考去年须知http://tumu.bucea.edu.cn/xsggl/40907.htm。请勿在此网站上留言。 北京建筑大学土木与交通工程学院的前身是始建于1907年的京师初等工业学堂。1936年开设的土木工程专业一直延续至今，是北京历史最悠久的土木工程学科之一。七十余年来，为首都城市建设行业培养了大批技术骨干和高级管理人才，其中包括建筑工程领域的杰出领导人李瑞环同志，九位全国工程设计大师，一位中国工程院院士。为首都建设做出了巨大的贡献。 学院下设五个系、两个研究所和两个省部级工程研究中心。即：建筑工程系、道路与桥梁工程系、交通工程系、地下工程系和材料工程系；土木工程应用技术研究所，交通工程研究所；"工程结构与新材料"北京市高校工程研究中心和"北京市交通基础设施建设"工程研究中心。 研究生教育始于1982年，现有土木工程和交通运输工程两个一级学科硕士授予权，六个二级学科硕士点，即：土木工程一级学科下的结构工程，防灾减灾工程及防护工程，岩土工程，桥梁与隧道工程；和交通运输工程一级学科下的道路与铁道工程，交通规划与管理；此外，还有建筑与土木工程工程硕士专业学位授予权和中澳合作办学土木工程硕士项目。土木工程专业于2006年通过住建部土木工程专业评估和复评，为教育部"卓越工程师计划"试点单位。2008年被评为北京市土木工程一级重点学科，并荣获"北京市特色专业"称号。2009年经教育部批准，荣获"国家级特色专业"项目。2011年建筑与土木工程荣获"全国工程硕士研究生教育特色工程领域"荣誉称号。近年来，北京市政府加大了办学投入，2011年在研科研项目经费达3000余万元，大部分实验设备已进入北京市高校先进行列，达到发达国家研究型大学的条件。 学院师资力量雄厚，现有教师80人。其中，长江学者特聘教授1名，科技北京百名领军人才1名，长城学者1名，教授20名、副教授24名，90%的教师具有硕士以上学位，70%以上教师具有博士学位。近半数的教师毕业于世界著名学府或曾在美国、英国、日本、俄罗斯等国长期工作、学习或讲学。学院充分利用首都北京科研院所集中及行业界强大的校友优势，聘请数十位全国知名专家担任研究生导师。目前在校本科生1489人，研究生259人，在职研究生82人，外国研究生11人。 学院始终以教学、科研为中心，以理论联系实际和面向国际大都市建设为特色，全面提高人才培养质量。学院的科研领域涉及建筑结构工程、防灾减灾、现代施工技术、路基路面工程、市政桥梁工程、地铁建设和地下空间开发及利用、现代大都市交通系统和高性能混凝土材料等。近五年获得国家科技进步奖、盛部级科技成果奖、教材奖40余项，其中，国家科技进步奖一等奖一项，二等奖三项。公开发表学术论文650余篇。目前承担十余项国家科技部"863计划项目"、"973计划项目"、国家自然科学基金项目和大量横向科研项目。 2014年学校实施新的奖、助学金制度，学生除了缴纳学费以外，获得的奖、助学金总额将比改革前有所增加。欢迎考生调剂到北京建筑大学土木与交通工程学院！ 通讯地址：北京市西城区展览馆路1号北京建筑大学土木与交通工程学院院办吴老师邮编：100044 电话：68321834吴老师
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浅谈城市轨道交通工程投标策略_工商管理论文范文
工商管理论文范文 目 录 一、加强招标信息搜集，精心挑选投标对象1 （一）加强企业自身业务能力水平和行业经营状况分析1 （二）全面分析竞争形势和竞争对手1 二、投标文件的编制，提高表述的内涵2 （一）资信材料要真实可靠2 (二)施工组织设计编制要科学合理2 （三）要合理地确定各单项工程造价3 （四）认真仔细的校对，排版，汇总成标书3 三、综合各方因素，确定投标价3 （一）投标报价的基础和依据3 （二）投标报价的策略4 四、总结经验，提高水平5 （一）认真思考建设单位在评标过程中要企业承诺的问题5 （二）要注意收集整理有关资料5 （三）重视公共关系，树立企业信誉6 参考文献 摘 要 城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通，城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。为保证城市轨道交通工程的质量，提高城市轨道交通的综合效益，国家发改委和有关部门相继颁布了一系列法规条例，明确规定城市轨道交通工程建设项目的施工必须实行招投标。近年来，城市轨道交通工程招投标活动越来越规范，这对城市轨道交通工程施工企业来讲既是考验又是机遇。要想在竞争激烈的市场经济中，求得生存与发展并拥有一席之地，必须认真研究投标中的关键因素，做到知己知彼。本文结合当前城市轨道交通建设实际和城市轨道交通施工特点，从招标信息搜集、精心编制标书、慎重投标报价等几个方面分析了城市轨道交通工程项目投标的策略与方法。 关键词： 城市 轨道交通 工程 投标 策略
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湖南大学土木工程学院道路与交通工程系研究生导师信息：欧建良
欧建良：男；博士/博士后助理教授,硕士生；研究生导师 联系电话:13975153715 E-mail:oujl@hnu.edu.cn；oujianliang@gmail.com 地址：湖南省长沙市麓山南路1号 欧建良博士近年来，主讲本科生课程《土木工程测量》与《工程测量实习》研究生课程《摄影测量与遥感》等课程，参与了工程测量、战场环境概论等的课程建设与教材编写；主持国家博士后科学基金面上及特别资助课题各一项、省部级及军队重点实验室课题三项、湖南大学青年教师人才培养项目、国防科大院士团队预研课题两项、多个省内外企业合作项目等多项科研课题的研究；参与完成国家重大专项项目一项、国家985工程子系统建设一项、国家863项目两项、国家自然科学基金面上课题两项、航天八院预研项目两项、湖南省自然科学基金重点课题一项等纵向科研任务；在《AppliedOptics》、《OpticalEngineering》、《PhotogrammetricRecord》、《OpticsandLasersinEngineering》、《光学学报》、《测绘学报》、《武汉大学学报信息科学版》、《同济大学学报自然科学版》等国内外期刊，GeoInformatics（地理信息科学）、ISPRS（国际摄影测量与遥感协会）、SPIE（国际光电工程协会）等的国际学术会议等发表学术论文近三十篇，SCI5篇、EI10篇、ISTP3篇、CSCD5篇，其中2012年6月发表于国际SCI期刊OpticalEngineering的论文被选为该刊封面文章；申请国家发明专利4项，其中已获得授权2项；作为第一申请人申报软件著作权申报2项。社会主要兼职，目前为《武汉大学学报》审稿人、国际光电工程协会（SPIE）会员、中国GIS协会理论与方法专业委员会，通讯会员。 研究领域：现代工程测量与3S集成、移动测量、图像三维重建、结构光三维视觉测量 科研项目： 1、基于光学图像的非接触三维测量方法研究，湖南大学青年教师成长计划资助，2012开始连续五年，主持。 2、基于光学图像的电子沙盘三维重建技术研究，图像测量与视觉导航湖南省重点实验室开放课题，2013年，主持。 3、室外物料堆场的结构光三维视觉测量系统研究，国家博士后科学基金特别资助课题，2012年，主持。 4、数字地形DEM、三维地物与正射影像融合、大倾角重投影分析，国防科大院士团队预研课题，2011年，主持。 5、基于结构光投影与摄像网络的堆场三维形貌非接触测量研究，国家博士后科学基金面上资助课题，2011年，主持。 6、基于网络地图与本地空间数据库支持的房地产估价信息WebGIS作业平台开发，上海城市房地产估价有限公司，2010年，主持。 7、基于地面移动测量的建筑物道路信息自动提取研究，现代工程测量国家测绘局重点实验室面上课题，2009年，主持。 8、浙江工业大学朝晖校区绿化测绘、专题制图与报表分析，浙江工业大学，2004年，主持。 9、基于结构光投影与摄像网络的堆场三维形貌非接触测量研究，湖南省自然科学基金重点项目，2012年，参与。 10、××××三维信息重建技术，国家重大科技专项项目，2011年，参与。 11、目标超近距离三维视觉测量技术，航天八院805所，2011年，参与。 12、基于下降序列影像的月球软着陆视觉导航，航天八院805所，2010年，参与。 13、结合地面地震观测数据的多源时空遥感地震监测及灾害评估应用研究，863课题，2009年，参与。 14、特大城市中心密集区复杂地物群信息的自动提取与定量分析技术，863课题，2008年，参与。 15、空间信息与城市立体监控系统，同济大学——985二期城市建设与防灾平台子课题，2006年，参与。 16、一种基于超图(hypergraph)的海洋三维数据模型研究，自然科学基金课题，2003年，参与。 发明专利： 1、一种基于灭点的地面移动测量影像线段自动提取分类方法，国家发明专利，发明人：欧建良、王卫安、鲍峰、李荣兴、乔刚、杜泽明，专利授权号：ZL201010230698.8，授权公告日：2012-06-06，专利权人：同济大学； 2、大型堆场三维形貌的投影辅助摄像测量方法，国家发明专利，发明人：张小虎、欧建良、朱肇昆、苑云、于起峰，专利授权号：ZL201010208323.1，授权公告日：2012-06-06，专利权人：中国人民解放军国防科学技术大学； 3、一种基于卫星影像的建筑物高程定位控制与精度评定方法，国家发明专利，第四申请人，申请单位：同济大学测量与国土信息工程系，申请号：201010230702.0，申请日期：2010-07-20； 4、舰载机陆地着舰实战实景海况训练方法，国防发明专利，第三申请人，申请单位：中国人民解放军国防科学技术大学，申请号：201218001419.0，申请日期：2012年05月09日。 软件著作权： 1、欧建良，鲍峰，邓庆华等.应用特征点线逻辑超关系的DEM地形特征提V1.0，2013.05 2、欧建良，鲍峰，邓庆华等.基于地面移动序列图像的线段提取与自动测V1.2，2013.05 教学课题： 1、近景立体摄影测量教学系统，湖南大学卓越工程师计划支持，2013年，主持。 2、基于GNSS/GPS的测量实习方案研究，湖南大学教学研究课题，2013年，主持。 3、土木学院国家级实验室教学示范中心，测绘学科网络精品课程建设，同济大学土木学院，2009年，主持。 4、校级公共课程建设战场环境概论，国防科学技术大学，2010年，参与。 5、图像测量与视觉导航湖南省重点实验室建设，国防科大航天学院，2010～12年，参与。 6、工程博士专业学位培养方案调研与制定，国防科大航天学院，2011年，参与。 7、测量实习多媒体网络教学辅助系统开发，同济大学土木学院，2003年，参与。 主要论文： 1、JianliangOu,GangQiao,FengBaoetal.ANewMethodforAutomaticLarge-scaleMapUpdatingUsingMobileMappingImagery,ThePhotogrammetricRecord,DOI:10.1111/phor.12018,publishedonline:26APR2013(SCI源刊，IF=1.44)，第一作者; 2、欧建良，魏祥泉，郭祖茂等.对地观测光学图像三维测量中的密集匹配精度评估[C].第13届全国实验力学学术会议，2012.07.29~08.01，云南昆明; 3、X.W.Zhu,J.L.Ou,,Y.Shangetal.AnImprovedMethodofSurface3dReconstructionBasedonUAVTwoViews[C].XXIIISPRSCongress,MelbourneAustralia,Aug.2012; 4、X.H.Zhang,Z.K.Zhu,Y.Yuan,L.C.Li,X.Y.Sun,Q.F.Yu,J.L.Ou.AUniversalandFlexibleTheodolite-CameraSystemforMakingAccurateMeasurementsoverLargeVolumes.OpticsandLasersinEngineering,OpticsandLasersinEngineering,50(11),pp.1611-1620,Nov2012,(SCIIF=1.838:000307620900017,EI:20123115291489)，本人通信作者，合作导师第一作者; 5、J.L.Ou,J.Zhou,X.W.Zhu,etal.LargeStack-yardThree-dimensionalMeasurementBasedonVideogrammetryandProjected-contourScanning.OpticalEngineering,51(6),061304-061304-9,June2012,(SCIIF=0.959:000305792200006)，第一作者，文章被选为该刊封面文章; 6、X.H.Zhang,Z.Zhang,Y.Li,X.W.Zhu,Q.F.Yu,J.L.Ou.RobustCameraPoseEstimationfromUnknownorKnownLineCorrespondences.AppliedOptics,51(7),pp.936-948,Feb.2012,(SCIIF=1.748:000301190000050,EI:20121114847126)，通信作者，合作导师第一作者; 7、X.H.Zhang,J.L.Ou,Y.Yuan,etal.Projection-aidedVideometricMethodforShapeMeasurementofLarge-scaleBulkMaterialStockpile,AppliedOptics,50(26),pp.5178-5184,Sept.2011,(SCIIF=1.748:000294726700017,EI:20113714331706)，合作导师第一作者，本人视同第一作者; 8、J.L.Ou,X.H.Zhang,X.W.Zhuetal.LargeBulkStack-yard3DMeasurementBasedonVideogrammetryandProjectedContourAiding,Proc.ofSPIEVol.808580850X-1~11,2011,(EI:20113014182482,ISTP:000293697200032); 9、张小虎，欧建良，苑云等.投影轮廓线辅助下的堆场三维形貌摄影测量研究,光学学报,31(6),pp.0612002-1~8,2011.06,(EI:2011271424000,CSCD); 10、欧建良，鲍峰，王卫安等.地面移动测量近景影像的特征线段自动分类研究,武汉大学学报,36(1),pp.60-65,2011.01,(EI:20110913707747,CSCD); 11、欧建良.基于移动测量序列立体影像的三维线段提取与物体识别,测绘学报,38(5),pp.470,2009.10,(CSCD); 12、WangW.,OuJ.L,BaoF.etal.ResearchonPositioningandPosingofMobileMappinginMetropolis[C].ProceedingsofISPRSXXICongressConference,BeijingChina,July2008,PartB5,pp:903-908; 13、OuJ.L.,CaoB.,ZhangJ.H.,etal.StereoImagePair’sConstructionandAccuracyAnalysisbasedonMMTSoft-baseline,Proc.SPIE7146,pp.714615-1~8,2008,(EI:20091311985883,ISTP:000285716400040); 14、欧建良，鲍峰，王卫安，杨斌.基于超图的海洋三维数据模型设计及应用探讨,同济大学学报（自然科学版）,36(6),pp.832-836,2008年6月,(EI:20082911385727,CSCD); 15、OuJ.L.,BaoF.,WangW.RuptureTerrainCharacteristicExtractionfromDEMBasedonVariable-scaleGrads,Proc.SPIE6753,675326-1~7(2007),(EI:20074810954588,ISTP:000251055500077); 16、欧建良，鲍峰，王卫安.基于超图(hypergraph)方法的DEM地形特征分形[J]．现代地质，2007.2; 17、OuJ.L.,BaoF.,WangW.Break-lineExtractionfromGridDEMBasedonGradientOrientation[C].ProceedingsofInternationalSymposiumonTerrainAnalysisandDigitalTerrainModeling,ChinaNanjing,November2006; 18、欧建良，鲍峰，王卫安.超图数据模型下的海底地形分析和特征提取[C]．中国地理信息系统协会&GIS理论与方法专业委员会2005年学术研讨会会议论文集，2005.11; 19、F.Bao,J.L.Ou,W.Wang.AHypergraphBasedDataModelforCoastalandMarineSpatialApplications[C].Proceedingsof13thInternationalGeoInformatics,CanadaToronto,August2005; 20、鲍峰，欧建良.道路曲线的工程测量计算问题,同济大学学报（自然科学版），32(11),pp.1485-1488,2004.11,(EI:2005058821458,CSCD).
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湖南大学土木工程学院道路与交通工程系研究生导师信息：张恒龙
张恒龙：男，助理教授，研究生导师 电话：18674462534 电子邮件：bdzhl2003@126.com;hlzhang@hnu.edu.cn 通讯地址：湖南大学土木工程学院道路与交通工程系 工作学习经历：2012.8—至今，助理教授，土木工程学院，湖南大学；2007.9—2012.6，复合材料学博士（提前攻博），硅酸盐建筑材料国家重点实验室，武汉理工大学；2003.9—2007.6，高分子材料与工程工学学士，化学与化工学院，陕西科技大学（原西北轻工业学院）。 主要研究方向：沥青材料性能表征与测试方法、新型路面材料改性与开发、沥青材料的老化与防老化、有机/无机纳米复合材料 主讲课程：沥青与沥青混合料 主持与参研科研项目： 1、国家自然科学基金项目，层状硅酸盐与无机纳米粒子复配改性沥青的防老化及机理研究，编号：51308203，主持。 2、湖南大学青年教师成长计划项目，沥青材料的光热老化机理与防治措施研究，编号：2012-161，主持。 3、长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室开放基金重点项目，表面修饰对无机纳米粒子改性沥青性能影响研究，编号：kfj120401，主持。 4、中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（优秀博士学位论文培育项目，无机纳米粒子改性沥青的制备、结构与性能研究，编号：2010-YB-04，主持。 5、国家科技支撑计划项目，耐老化屋面沥青及其防水材料的制备与应用技术研究（课题四），编号：2011BAE28B04，主要研究人员。 6、国家自然科学基金项目，沥青/蒙脱土纳米复合材料耐老化性及其机理研究，编号：50773061，主要研究人员。 7、国家自然科学基金项目，紫外光吸收剂对沥青性能的影响及其作用机理的研究，编号：51078300，主要研究人员。 8、交通部西部交通建设科技项目，层状硅酸盐改性沥青及其混合料路用性能研究及应用，编号：200631800076，主要研究人员。 9、武汉市科技攻关项目，武汉地铁工程抗地下水和瓦斯渗透材料研究，编号：200910221033，主要研究人员。 参编书籍： 1、JianyingYu,ZhengangFengandHenglongZhang.AgeingofPolymerModifiedBitumen（Chapter9）,Polymermodifiedbitumen:PropertiesandCharacterisation.WoodheadPublishingLimited.2011. 2、《沥青材料老化与防老化》，武汉理工大学出版社，2013.6.（撰写第六章：无机纳米材料改善沥青材料的老化性能） 3、《建筑与道路工程材料手册》，中国标准出版社，2010.9.（撰写第11章-建筑涂料和第15章-建筑管材、管件） 授权专利： 1、一种镁铝基层状双氢氧化物耐老化弹性体改性沥青涂盖料及其制备方法，授权号：ZL201110068848.4。 2、一种渗透性能优良的废旧沥青混合料再生剂及其制备方法，授权号：ZL200910061435.6。 3、一种镁铝基层状双氢氧化物耐老化塑性体改性沥青涂盖料及其制备方法，授权号：ZL201110068769.3。 4、一种镁铝基层状双氢氧化物耐老化SBR改性沥青及其制备方法，授权号：ZL201110068806.0。 5、一种耐硫化氢腐蚀的橡胶止水带及其制备方法，授权号：ZL200910272611.0。 6、一种耐硫化氢腐蚀的遇水膨胀橡胶及其制备方法，授权号：ZL200910272610.6。 7、一种聚苯乙烯泡沫颗粒无机表面处理剂及其制备方法，授权号：ZL201010028919.3。 期刊论文、会议： 1、 Henglong Zhang, Xiaojuan Jia, Jianying Yu, Lihui Xue. Effect of expanded vermiculite on microstructures and aging properties of styrene-butadiene-styrene copolymer modified bitumen. Construction and Building Materials, 2013, 40(1): 224-230. 2、Henglong Zhang, Caijun Shi, Jun Han, Jianying Yu. Effect of organic layered silicates on flame retardancy and aging properties of bitumen. Construction and Building Materials. 2013, 40(1): 1151-1155. 3、Henglong Zhang, Hongbin Xu, Xiaoliang Wang, Jianying Yu. Microstructures and thermal aging mechanism of expanded vermiculite modified bitumen. Construction and Building Materials, 2013, 47(1): 919-926. 4、Henglong Zhang, Jianying Yu, Huacai Wang, Lihui Xue. Investigation of microstructures and ultraviolet aging properties of organo-montmorillonite/SBS modified bitumen. Materials Chemistry and Physics, 2011, 129(3): 769-776. 5、Henglong Zhang, Jianying Yu, Dongliang Kuang. Effect of expanded vermiculite on aging properties of bitumen. Construction and Building Materials, 2012, 26(1): 244-248. 6、Henglong Zhang, Jianying Yu, Shaopeng Wu. Effect of montmorillonite organic modification on ultraviolet aging properties of SBS modified bitumen. Construction and Building Materials, 2012, 27(1): 553-559. 7、Henglong Zhang, Huacai Wang, Jianying Yu. Effect of aging on morphology of organo-montmorillonite modified bitumen by atomic force microscopy. Journal of Microscopy, 2011, 242(1): 37-45. 8、Henglong Zhang, Jianying Yu, Lihui Xue, Zhichao Li. Effect of montmorillonite organic modification on microstructures and ultraviolet aging properties of bitumen. Journal of Microscopy, 2011, 244(1): 85-92. 9、Henglong Zhang, Jianying Yu, Zhengang Feng, Lihui Xue, Shaopeng Wu. Effect of aging on the morphology of bitumen by atomic force microscopy. Journal of Microscopy, 2012, 246(1): 11-19. 10、Henglong Zhang, Jianying Yu, Dongliang Kuang. Effect of sodium and organic montmorillonites on the thermal aging properties of bitumen. 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交通工程安全设施的施工与管理_管理学毕业论文
交通工程安全设施的施工与管理_管理学毕业论文 1. 前言 随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。 保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。 2. 交通工程安全设施的类型及其作用 2.1交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 2.2护栏 按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。 护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。 从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。 2.3防眩设施与轮廓标 对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种;轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 2.4活动护栏 活动护栏是设置在中央分隔带开口处便于特种车辆在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活动设施。其特点是正常情况下具有隔离性能，在临时开放时能快速、灵活的移动。活动护栏国内采用较多的型式是插拔式、伸缩式和填充式3种。 2.5隔离栅 隔离栅主要是根据其结构类型的不同来进行划分的，组成隔离栅的立柱材料也是不同的。总体来说，设置隔离栅的主要目的是防止禽畜或行人进入到公路的禁止行走区域，同时也可以对公路用地起到一定的保护作用，防止出现其他非法的侵占行为。 3. 交通工程安全设施的具体施工与管理 3.1波形梁护栏 波形梁护栏的施工主要是在路侧和中央分隔带，护栏立柱的施工方法采用打入法和埋设法。两种方法各有其优越性，也各有其适用场合，打入法适合于土质路段，埋设法适合于石质路段和桥头位置。从施工角度考虑，打入法比较优越、方便，所用设备简单、投入少，而从日后养护角度考虑，则埋设法合理。 首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。 3.2交通标线 在进行交通标线的施工与管理时，首先要注意测量定位。也就是说首先要根据图纸的具体要求对道路进行精确的测量，打水线的依据是路侧的路缘石或是道路中央的路缘石，同时还要对横向及纵向线间距、局部导流线、空的尺寸以及出入口的标线等进行精确的计算与测量，在这个过程中要注意打水线放样时的顺畅。其次要对路面进行清扫再刷上底漆。在对交通标线开始施工以前首先要对路面进行清扫，只有保持路面的干净清洁才能使底漆更容易附着在路面上。完成这两步工作之后就进入到了划制标线阶段。划制标线是在之前第二步涂刷的地面底漆完全干燥之后，把之前已经融化过的涂料用划线车在路面上进行划制标线。在这个过程中要使涂料的温度保持在一定水平，如果说涂料的温度太低，不易使玻璃珠进行完全的黏贴，最后可能会脱落，进而造成交通标线反光效果不佳的问题出现。但是涂料的温度如果太高的话，玻璃珠可能会受热下沉，不会浮在涂料的表面，也会影响到交通标线的实用效果。所以说，划制标线时要认真阅读涂料的相关使用说明，同时根据施工期间的气温状况来对涂料进行合理的温度调节。 3.3交通标志 (1)测量定位与基础开挖 标志的测量定位要以里程桩和路缘石为基准，遇到特殊情况可进行适当调整。当位置确定后，要按照图纸给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格，才能进行下一工序。根据经验，基坑一次不能挖的太多，要根据浇筑进度安排，否则遇到下雨天会造成塌陷。 (2)支模浇筑 基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放入基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。 (3)立柱挂标志板 基础强度达到一定程度后，可以安装立柱并挂板，对于单柱式标志可以先把板提前安装到立柱上，然后再把柱安装到基础上。对于大的标志，只能是先安装立柱再挂板。安装时要注意立柱的垂直度及板面与路面纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩的水平距离、下边缘与地面的垂直距离。
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试析交通工程安全设施的施工与管理_管理学毕业论文
试析交通工程安全设施的施工与管理_管理学毕业论文 当代社会，交通在生产生活中占据着越来越重的分量，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。道路安全设施的主要类型及其主要作用。 一、交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 二、护栏与活动护栏 护栏按照其处在公路中的具体位置，可以分为中央分隔栏以及路侧护栏两种，还有一种是专门设置在公路桥上的桥梁护栏。一般来说，设置中央分隔栏的主要目的是为了避免行驶中失控的车辆进入反方向车道，引发交通事故;还有一个作用就是可以对中央隔离带中的某些构造物起到一定的保护作用。而活动护栏则是指在道路的中央分隔处设置的一种可以使部分车辆在一些特殊的情况下正常通行，还有就是便于部分道路施工时进行临时性的开放。这种活动护栏在一般情况下是关闭的，起到一定的隔离作用，只有遇到特殊情况时，才会临时性的开放，灵活性较强。不管是从外形还是主要作用来看，护栏与活动护栏都是两种不同的道路安全设施，两者之间并没有必然联系。 三、轮廓标与防眩设施 轮廓标是指利用轮廓标自身的反射器通过视线诱导后通过诱导效果来给人们提供一定的指示信息，它的种类主要取决于其安装的具体位置。而防眩设施的主要作用则是对来自车辆对面的其他车辆的眩光进行有效的遮挡，这样可以使驾驶员能够较清楚地看清前方道路，并且通视效果较好，可以使驾驶员及时发现前方的障碍物，减少驾驶中的心理压力。 四、隔离栅 隔离栅主要是根据其结构类型的不同来进行划分的，组成隔离栅的立柱材料也是不同的。总体来说，设置隔离栅的主要目的是防止禽畜或行人进入到公路的禁止行走区域，同时也可以对公路用地起到一定的保护作用，防止出现其他非法的侵占行为。道路安全设施的具体施工与管理 五、交通标线的具体施工与管理 在进行交通标线的施工与管理时，首先要注意测量定位。也就是说首先要根据图纸的具体要求对道路进行精确的测量，打水线的依据是路侧的路缘石或是道路中央的路缘石，同时还要对横向及纵向线间距、局部导流线、空的尺寸以及出入口的标线等进行精确的计算与测量，在这个过程中要注意打水线放样时的顺畅。其次要对路面进行清扫再刷上底漆。在对交通标线开始施工以前首先要对路面进行清扫，只有保持路面的干净清洁才能使底漆更容易附着在路面上。完成这两步工作之后就进入到了划制标线阶段。划制标线是在之前第二步涂刷的地面底漆完全干燥之后，把之前已经融化过的涂料用划线车在路面上进行划制标线。在这个过程中要使涂料的温度保持在一定水平，如果说涂料的温度太低，不易使玻璃珠进行完全的黏贴，最后可能会脱落，进而造成交通标线反光效果不佳的问题出现。但是涂料的温度如果太高的话，玻璃珠可能会受热下沉，不会浮在涂料的表面，也会影响到交通标线的实用效果。所以说，划制标线时要认真阅读涂料的相关使用说明，同时根据施工期间的气温状况来对涂料进行合理的温度调节。 六、道路交通标志的具体施工与管理 在道路交通标志的施工前期先要进行精确的测量定位，一般来说测量定位都是以路缘石和里程桩为准的，但遇到特殊情况时也可适当地进行调整。测量定位之后就是基础开挖了，基坑的开挖要严格依照图纸尺寸及比例进行，基础开挖完成以后要由负责监督管理的工程师进行验收，确认合格后才能实施下一道工序。这个过程要注意，基坑不要挖的过深过多，要与下一步工具同时进行，以免造成雨水冲塌现象。这个过程的工作完成之后应尽快进入到支模浇筑阶段，首先把钢筋笼捆扎好，然后放到基坑内进行固定，如果钢筋笼不能提前进行绑扎，也可以在放入基坑后进行绑扎，这些工作完成后也要有负责监督管理的工程师进行验收，确认合格后开始用混凝土进行浇筑。这一步一定要把握好法兰盘连接的标高及位置，然后把螺栓包封好，以免受到侵蚀而损坏。最后就要安装立柱，挂上标志板了。上述基础工作完成之后，就可以进行支柱安装并悬挂标志板了，如果说标志板体积不是很大，可以先将标志板固定在立柱上，之后直接把立柱安装在基础设施上面就可以了。但是还有一些相对来说体积比较大的标志板，这样的情况就可以进行立柱在基础设施上的安装，安装完成后再单独把标志板挂在立柱上就可以了。在进行立柱安装时要把握好立柱的板面和路面之间在竖直方向的夹角，还要确保立柱的垂直度。路肩和标志侧边缘之间的在水平方向上的距离，地面和标志下边缘在竖直方向上的距离也都是影响立柱标志板安装的重要因素。 七、波形梁护栏的具体施工与管理 波形梁护栏是护栏的一种，护栏施工的位置主要是公路的中央分隔地带以及路侧边缘部分，设置护栏立柱可以采用埋设法或者打入法两种，总的来说，这两种设置方法具有不同的有点，也适用于不同的道路场合，对于一般的土质路段来说，土质比较疏松，更适合运用打入法来设置立柱;而对于一些桥头位置或者山地石质路段来说，更适合运用埋设法来设置立柱。如果站在施工的位置进行考虑的话，打入法所使用的设备比较简单，资金投入相对较少，实际操作起来比较简单。从以后的养护来看，埋设法则更加合理更加实用。波形梁护栏施工时首先要进行测量定位，这是保障立柱间距准确合理的根本手段，同时对挂板的质量与速度也会产生一定的影响，测量人员对施工图纸要有一个综合性的把握，放样时竖直方向上要以中央开口带以及桥梁等为准，水平方向上要以路缘石为准，只有严格依照图纸测量才能使定位更加准确。测量完毕后要根据测量准确的位置打入立柱，在打入立柱的过程中要严格控制立柱的垂直度以及高度，完成后要对立柱的垂直度以及高度进行重点检验，对不符合规定的，及时进行纠正，确保立柱全部规范合理。有些路段还需要进行挂板，这个在完成立柱的打入后直接挂板即可，挂板完成后进行相应的调整与固定就可以了。
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交通工程考研方向_交通工程考研
交通工程考研方向_交通工程考研交通工程考研方向一般而言，交通工程设置的专业，每个学校侧重点都不一样。考研的话主要是交通运输规划与管理；交通信息控制与管理；道路与铁路工程这三个吧！选择方向，要看你自己的兴趣。我个人感觉，规划和信控是处于起步上升阶段的，道铁有点走下坡路，建路修路是有限的，但是在有限路网上管理交通这个研究是无限的！而且本科是交通工程的话，研究生学习道铁，可能专业基础偏弱吧。规划和信控基本是一家，硕导博导的研究和课题范围比较大，很难分清规划和信控的，这两个专业没有区别。当然不同方向就业偏向也不一样。比如很多学校都跟土工就业类似，比如进建筑工程单位，也有进港口、水利施工企业，看你自己的兴趣了。还有直接考公务员的，进规划设计院等的，这个需要一定的背景，自己斟酌。考研的话，也是不错的选择。交通方面强势的学校有同济大学，东南大学，西南交通大学，长安大学等等。考研方向学硕方面有，交通运输规划与管理，交通信号工程及控制，交通运载与载运工程，道路与铁道工程，交通工程等等。方向每个学校侧重不同。若有实力，规划方面建议报考东南大学，同济大学，道路方面有西南交通大学，长安，同济等，信号方面有上海海事大学，东南大学等等。
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交通工程专业有没有就业前景_交通工程专业
交通工程专业有没有就业前景_交通工程专业交通工程专业介绍 交通工程专业培养具备交通工程和系统规划、设计与施工等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、道路建设与施工、交通管理部门等从事交通规划、道路工程设计、道路工程施工、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。交通工程专业就业方向 学生毕业后，可从事交通规划、勘测、设计、建造、监理、管理等方面的技术和管理工作，主要面向公路、桥梁、市政、城建、公安、铁道和民航等领域，适合在公路局、交通局、市政局、建设局、设计院、高速公路建设公司、高速公路养护公司、交通管理部门等单位工作，亦可到科研、教学单位工作，或继续深造。我国正处于交通工程设施建设的高速发展时期，学生就业前景良好。就业岗位有销售工程师、销售经理、项目经理、销售代表、技术支持工程师、软件工程师、软件测试工程师、电气工程师、施工员、区域销售经理、技术工程师、机械工程师等。交通工程专业就业前景 可以到交通局或者公路局，不过没有关系的话，很难进去。要么就进市政公司，公路桥梁施工企业。我的同学有一些在交通局，有的去做设计，还有的去公司上班，反正就是有很多出路就是了，关键是要看你在大学里学到了一些什么东西。一些自己比较感兴趣的要去好好发展就是了，说不定以后就是你谋生的资本。这个专业学的东西不少，就是不怎么专就是了!所以很多时候是要靠自己的。
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交通工程专业出来可以做什么_交通工程专业
交通工程专业出来可以做什么_交通工程专业交通工程专业学什么研究如何高效地在地区之间进行人员和物资的流通,道路、铁路、航空、水运、管道、等各种交通方式和汽车、火车、飞机等交通工具所构成的一个巨大的系统，就是交通运输的研究对象。交通系统怎样才能既满足经济发展的要求，又考虑到有限的资源制约，以及对自然生态及居住环境产生的影响，使这门学科需要解决的问题。因此，需要进行有效的交通系统规划、工程建设、运行管理。近期，主要的研究方向有客运高速化、货运物流化、交通管理与运输组织技术的变革等；比较流行的研究课题有信息化公交系统、城市轻轨交通系统的构建等。交通工程专业研究方向这是一个大的专业类别，你可以选择学习交通运输、交通工程、油气储运工程、飞行技术、航海技术、轮机工程等方面的基本理论和基本知识。学习中会有大量的汽车驾驶与检测、工程制图、测量实习、港站实习、飞行训练、船舶驾驶模拟试验等实践机会，一般实习安排12周。在实习过程中，可以深入铁路级公路的客货运现场，了解运输组织及行车组织方法，熟悉客货运和行车组织管理过程等。交通工程专业就业方向在道路交通运输系统、汽车运输部门、公安交通管理部门、城市建设系统、大型企业运输部门、研究单位和高等院校从事道路交通运输或交通工程领域的设计、生产、管理、科研和教学方面的工作。在机动车安检线管理部门、汽车生产企业及城市交通规划部门从事规划、管理、科研等工作。交通工程专业相关专业有关联的其它专业：船舶与海洋工程。交通运输类中内设有六个专业：交通运输、交通工程、油气储运工程、飞行技术、航海技术、轮机工程。所以说，在现在的世界看来，在交通这一方便出来的人才，可以说还是很吃香的，选择交通运输专业，竞争还比较小。交通运输专业出来能干什么其实太多了，汽车运输部门、公安交通管理部门、城市建设系统、大型企业运输部门、研究单位和高等院校从事道路交通运输或交通工程领域的设计、生产、管理、科研和教学方面等等等，都是属于这项专业的工作
